いのさんのブログ: ☆独り言☆　身近にも・・・・

皆さん、こんばんは。

先日のブリヂストンとトヨタのＦ１撤退発表を聞いた時、
雲の上の話程度にしか思ってもいなかったのですが、
今日、ブリヂストンの営業マンから渡された一枚の紙・・。

仕事のブログにも書きましたが、ブリヂストンが国内ラリー・
ダートトライアルからの完全撤退。

サポートは勿論、市販されているダート用ＰＯＴＥＮＺＡ
シリーズすべて下市。
確かにＳタイヤより路面に応じた様々なパターン・
コンパウンドを用意しなければならず、高コスト・・。

分かってはいても、まさか、こんな身近にも影響が出るとは・・・。
今年初めには契約選手・ユーザーサポートを打ち切る
話は出ていたのですが、タイヤの生産までやめるとは・・。

ダート用ＰＯＴＥＮＺＡは、既に流通在庫のみになっています・・。

確かにダート系のモータースポーツは衰退の一方。

ターマック系に比べると、アンダーガード類の装備増、
走る場所の少なさ、車のダメージが大きい等など、
余程の資金がないとやってられない現実。

昔に比べギャランＶＲ４やファミリアＧＴ−Ａなど（古いねぇ）
ハイパワー四駆が台頭しだしてからコストが急上昇！
（圧倒的不利な二駆ユーザーの為に、四駆殺しなんて
言うフルターンを駆使したコース設定もよくありましたねぇ・・・・）

５・１規制とか言われた、改造範囲を大幅規制して、
保安基準適合並びに参加コストの低減を目的とするも、
自動車メーカーがモータースポーツ用のスペシャル
グレード（サニーＶＲなんていう低いグレードに１．６ツインカム
エンジンにクロスミッションなんていう反則技！笑）を
投入して、その車を買わなければ、そのクラスでは勝てない！
なんていう状況になってしまいました・・。

勝つ為には参加クラスで戦闘力のある車を買う所から
始まったのです。
結局、参加コスト増・・・。

ブルーバードＳＳＳ−Ｒ（マイチェン前はＣＡ１８ＤＥＴ−Ｒなんて、
メーカーチューンドエンジンが搭載されてました・・何故か
後期型では標準車と同じＳＲ２０ＤＥＴ）、マーチＲ
（スーパーターボのベースとなった競技ベース車）、
この当時の日産は、かなり気合いが入ってましたね・・。

しかし大本命のパルサーＧＴＩ−Ｒの登場でGr.Aでの
ＷＲＣ参戦でこれから・・・と言う時期に花咲く前に
撤退・・・。

何か話が思いっきりコースアウトですな・・・。

何にせよ、ストリートから参加しやすいジムカーナーに比べ、
ベース車が限定され、大幅に改造しなければならない
グラベル競技は、とてもモータースポーツの底辺と
言うには厳しいかもしれません。

しかし、理由はともかく、身近な所から大手メーカーが
消え行くのは寂しさを禁じ得ません・・・。

なお、この件に関しては、メーカーよりプレスリリース等の
対外発表はせずＦ１撤退の陰に隠れ、自然消滅になるそうです・・・。

では・・・。

by いのさん ¦ 21:30, Monday, Nov 09, 2009 ¦ 固定リンク ¦ コメント(2) ¦ コメントを書く ¦ 携帯

■コメント

大手企業程、経営の中に銀行屋が居ますからね。

不採算事業＝廃止。
の図式は、大手程顕著です。

もっとも、ダートラに関しては、競技の在り方自体にの問題があるとは思ってましたが、まさか国内ラリー用までとはねぇ・・・

何と言うか・・・ゆとりが無い経営陣ばかりでツマラン限りです。
（倒産したら元も子も無いですがね・・・）

名前: 山 ¦ 23:26, Tuesday, Nov 10, 2009 ×

毎度です。

言わんとする事は分からないわけではないのですが、市販用タイヤも
すべて生産中止とは、かなり切羽詰った感じですね。

まぁ、市販ダート用タイヤを生産中止にしても困るのは、ごく一部の
競技ユーザーのみ（あ、一部山関係の仕事をされてる方も・・・笑）ですから、
他メーカーに乗り換えれば済む話で、コスト削減幅とおもえば、
市場への影響は少ないと言う判断でしょう・・・。

経営方針にかんして、とやかく言える立場ではないのですが、
なんにしろ、ひとつの時代が終わった・・・と言う感じがして寂しいのは
レールパークの閉園と同じ感じですわ・・・。

では。

名前: いのさん ¦ 16:49, Thursday, Nov 12, 2009 ×

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