いのさんのブログ: ☆趣味の事☆　ぶらりと・・のつ ..

みなさん、こんばんは。

今日は特に予定が無かったので、ぶらりと飯田線沿線を
運用調査をかねる予定でした・・・。

とりあえず来月に行われるらしい佐久間レールパークの
車両搬出に向けた動きがあるか？様子見をしに中部天竜へ
行き、そこから南下しながら・・の予定だったのですが、
中部天竜に着くとモーターカーが動いてます！！

急いで駐車場に車を止めると、車庫の中にはスニ３０が！

確か、前に来た時はクモハ５２だったはず！

何時の間に・・・

それはともかく、今日は関係者がかなりの人数お見えになります！

とりあえず入場券を買って、駅員さんに尋ねると、今日、
レールパークの車両の入換をやるよ！・・・と言われました！

とりあえず移動前の構内・・・。

ホームに行くと早速モーターカーが、先ほどのスニ３０を
引っ張り出し、

いつも５０５Ｍの留置場所に止めます。

次にマイネ４０＋キハ１８１を引っ張り出し中線？へ、

そしてキハ４８＋オヤ３１を同じく中線へ移動。

そして、オハ３５を車庫に入れ補修作業です。

次に駅寄りの線からクハ１１１＋オロネ１０を先ほどの
スニ３０の後ろに移動です。

そして中線のオヤ３１を駅寄りの線に移動。

若干の休憩を挟んで中線のキハ４８を駐車場側の線に
移動。

次は手前にあったオロネ１０を駐車場よりの線に移動。

中線のマイネ４０+キハ１８１を駐車場よりの線に移動。
このあとクモハ５２が少し移動した為、先頭部分が
後ろから見れました。

そこで何か気づくのですが・・・

何か気づきませんか？

もう少しアップ・・（しすぎましたが・・苦笑）

以前の前方からの写真と比べると・・・

以前から、原型まであと一歩の所で修正されてなかった、
屋根上の雨樋と、飯田線入線時に追加された乗務員扉が
撤去されてました！

へぇ〜、なかなかやるねぇ・・・なんて思いながら、レールパークの
開館当初の飯田線で活躍していた最後の姿の方が
良かったなぁ・・・なんて思うのは自分だけでしょうか？

伊那路入線の為、入換はまた休憩です・・。

伊那路１号と２号の交換を撮って・・・

入換再開！

まずはクモハ５２を押し込んで、クハ１１１をその前に
入れます。

で、スニ３０を駅寄りの線に入れ、

ちょうど１２時！

素晴らしいねぇ・・・。

前はクモハ１２やクヤ１６５、ソ８０も移動したようなので
午後に期待しようとするも・・・・

あれ？閉めちゃうの？？

と、言う訳で本日の入換作業は終了だそうです・・・・残念・・。

で、駅から出てレールパーク内を見ると

駅寄りの線には解体待ち（？）の車両たちが・・・。

あれ？博物館入りを逃がしたＥＤ６２が・・・

キハ４８と繋がってる！！何か意味があるのか？？

で、車庫の中にはオハ３５が早速補修作業に入ってます！

今日の移動前の配置・・。
川側より
豊橋方面←　
==ＥＤ１１２=ＥＤ６２１４＋オハ３５２０６＋キハ４８０３６=オヤ３１１３？マイネ４０７？キハ１８１１==

========================================================クモハ５２===

==ソ１８０＋チキ６１３２=クヤ１６５−１=クモハ１２０５４=スハフ３４８３４=クハ１１１−１＋オロネ１０２７==

スニ３０９５補修中

で、作業後は・・・・

川側より
豊橋方面←　
==ＥＤ１１２=ＥＤ６２１４＋キハ４８０３６＋オロネ１０２７＋マイネ４０７＋キハ１８１１==

====================================================クモハ５２===クハ１１１−１====

==ソ１８０＋チキ６１３２=クヤ１６５−１=クモハ１２０５４=スハフ３４８３４＋オヤ３１１３==スニ３０９５

オハ３５２０６補修中

（車輌間の”＋”は連結状態　”？”は確認できず　”=”は連結せず）

こんな感じだと思います。

まだ入換はするのかな？

しかし、どのようにして運び出すのか興味津々ですね！

来月はちょくちょく偵察に行かないといけませんね！！

さてさて楽しみです♪

と思いながら、佐久間の発電所前でお昼です♪

温かくて快適でした！

お陰さまで食後の珈琲を飲んだ後、ウトウトと少しばかり
寝てしまいました・・・。

運用調査の名目は、何処へ消えた！！笑

で、夕方用事を済ませた帰り道、新城駅を覗くと、
Ｅ４編成発見！

明日は５２０Ｍか？？

では！

by いのさん ¦ 23:30, Wednesday, Jan 20, 2010 ¦ 固定リンク ¦ コメント(3) ¦ コメントを書く ¦ 携帯

■コメント

この日は、何から何までお世話になりました。m(__)m

例のブツは、確実に廃車の方向へ向かっています(涙)
160kmの道のりを無事高速で帰ってきた実力も甲斐なく、
いつものクルマ屋さん、一目見て「GAIJINに売ろる」と言いました(T_T)
ご承知のように、エコカー減税の対象になるわけですが・・・
先立つものがない・・・(>_<)
ビンボー地獄はどこまでも・・・

それはそうと、当日の様子、実によく観察されていますねえ。
私なんか、枚数は撮りましたが「あ〜、今度はこいつが出て来たか〜。早くソとクヤの移動始まらないかな〜？」なんて考えて、
漫然と撮影しているだけでした。

そういえば、確かにクモハ52の中途半端な復元ぶりには、かねて不満でしたが、乗務員ドアは消去されたんですね。
こうなったら、客用ドアがプレスドアになっているのも、ちゃんと木製に直されているんでしょうか？
気になります。
正直、私も、飯田線末期の状態でいいじゃんか！と思っているひとりですが・・・

また来月あたり、性懲りもなくそちらへお邪魔しそうです。
お会いしましたら、よろしくお願いします。

今度は、凍結には気をつけます(~_~;)

名前: でぃっく ¦ 00:13, Friday, Jan 22, 2010 ×

毎度、ご苦労様です。
１１月以降、偵察？に行ってなかったのですが、今の所解体より、保存車両の整備に余念が無いと言った感じですね。

クモハ５２は・・・・飯田線末期のままにして欲しかった派なのですが（吹田の００１が、完全復元されてるんですから・・・末期の姿で保存して欲しかった）
今回は、かなり力入ってますね。
屋根のベンチレーター（これは前からか？）、ドア上だけの雨どい、外にあった縦樋の撤去。ドアも・・・どうも、ガラス部の横桟が入ってるように見えるので、すくなくとも、以前の鋼製プレスドアではなさそう。（クモハ１２のドアの移設だけだったりして・・・（笑））

後は・・・・ＥＤ６２１４の去就だけが、心配。
浜松市が保存に向かって・・・なんて、動きがあればいいんですが・・・

名前: ＤＴ１２Ａ ¦ 07:16, Friday, Jan 22, 2010 ×

☆ＤＴ１２Ａさん、毎度です。

今回は流石に力が入ってそうです。
ドアまでは良く確認してなかったのですが、入換後クモハ５２とクモハ１１を、
最後の方の写真にあるように色々調べていたので、何か関係あるのかも・・・。

さてさて、どうなる事やら・・・。

☆でぃっくさん、この前はお疲れ様でした＆無事に帰宅できて良かったです♪

やはり廃車の方向ですか・・・。
勿体無い気も半分、仕方ない気持ちも半分、難しいですね。
いくらエコカー減税対象でも、払う額はそれなりになってしまいますからねぇ・・・
って、家の店の代車も、お客さんが事故してしまい、エコカー減税を活用して
買い替えか？？・・・と思うも、補助金を引いてもあまりの支出に断念しそうです・・。

で、詳細を記録と言うより、運び出しの時の編成が気になっているという方が正解かも♪
クモハ５２も気合入ってるのですが、オロネ１０やマイネ４０の内装がどうなるか？
そちらの方が気になってたりして・・・。

では、また来月も（？）お会いしましょう！

Ｐ．Ｓ．２月の方が冷え込みますので、お気をつけて・・・。

名前: いのさん ¦ 23:37, Friday, Jan 22, 2010 ×

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