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皆さん、こんばんは。

ここ最近の妄想鉄で、もし、飯田線が佐久間レールパークを中心とした
（リニア館と共存と想定）保存・観光鉄道路線となっていたら・・・・
なんて構想していたのですが、その際に、佐久間レールパークから
ＥＤ１１がリニア館に行った後、代わりの候補として、
遠州鉄道のＥＤ２８２か、

(２０１１年５月２５日遠州鉄道西ヶ崎駅にて撮影)

２００９年に解体されてしまっている
東京急行電鉄の長津田車両工場の入換用に使われていた初代ＥＤ３０１か、
岳南鉄道のＥＤ２９はまだ現存してましたっけ？

(２００８年４月１６日岳南富士岡駅にて撮影)

後は、近江鉄道にほぼ全機奇跡的に現存しているＥＤ３１あたりかな？と考えてました。

現実的にはＥＤ２８２は、バリバリの現役機なので代用を確保する必要と、
仮に譲渡されても、稼働機なので動態保存になるのと思われるのでＥＤ１１の
代わりにはならない、ＥＤ３０は、そもそも、妄想鉄の設定がリニア館
あたりも絡んでくる事から、２００９年に解体とならずに譲渡と言う
設定も可能かと・・・・
まぁ、こちらも入替機として稼働していたので、譲渡があったとしても
動態かもですね。

そんな中、一番可能性の高いのはやはり近江鉄道のＥＤ３１！
５両もあるなら１両ぐらい譲ってくれ！笑
（ついでに賑やかしにＥＤ１４も１両いっとく？）

(２００７年１０月１４日近江鉄道彦根駅にて撮影)

もう、１両と言わずに２両譲ってもらい、１両はレールパーク。
もう１両は箕輪町郷土博物館に保存されているＥＤ１９１を
リニア館入りしたＥＤ１８２の後釜として動態保存化するので、
入れ替えとしてレールパークよりも元・伊那電気鉄道の車両として
縁の深い地に保存したいと・・・・（笑）
（２００７〜２００８年頃に解体されたトロッコの設定はどうしようか・・・）

さてここからが本題。爆

その近江鉄道のＥＤ３１を初めとする保存車両が老朽化の為、解体されると
ようやく開いた今月号の鉄道ファンに出ていました・・・・

勿体無いと言えばそれまでですが、保存する以上、コストが掛かるわけでして・・・

どうせなら、大井川にでも・・・西武の電機よりよほど面白いともいますが・・・
５両もあれば部品取りもしたい放題ですし・・・って、すでに主要部品は
使い倒してたりして・・・・爆
まぁ、妄想上では２両を静態、１両を動態、２両は部品取り用で設定すれば良いか・・・・
で、イベントで北部に里帰り運転なんてね♪
まぁ、現実は残念ですが、妄想鉄の中で残すとしますか・・・。

さて、現実的な問題としては、妄想鉄はそもそも今後のＮゲージレイアウトの設定として
考えている事なので、形にならなければ意味の無い話でありまして・・・・爆

うぅ〜ん、早く工作の第一歩を踏み出さねば・・・・大汗

ではでは。

by いのさん ¦ 20:50, Saturday, Jan 27, 2018 ¦ 固定リンク ¦ コメント(2) ¦ コメントを書く ¦ 携帯

■コメント

だいぶ妄想が激しくなってますねぇ・・（笑）

自分はインスタのほうで、１２月初頭には、近江鉄道の発表から、喧々囂々してました。

ＳＬは、がんがん復活させてるのに、それ以外はほぼ全滅ですからね。
省電も、流電２両が残るだけ、戦後の鉄道史に名を残す８０系の二枚窓すら保存されていない事実。

機械的に、高圧電流の絶縁・・って問題で古典機は石綿問題で動態保存出来ず、一方２１世紀モデルが保存の時期になれば、電子部品が製造終了で、同じ道を歩みそう・・・

妄想鉄に走るしかないですねぇ・・ほんと・・・

名前: ＤＴ１２Ａ ¦ 13:50, Monday, Jan 29, 2018 ×

毎度です〜

激しいと言うか、ある程度現実的な設定にしないと、自分が
収拾付かなくなるのは目に見えていますからねぇ〜。爆

保存対象としてＳＬは一般ウケするでしょうけど、電車や電機は
マニアしかウケないですからねぇ・・・・
迷惑をかける事はあっても利益を生まないマニアだけが喜ぶ事を
コストを掛けてまで、わざわざする訳は無い・・・。
技術的には、現代の技術（素材）では不可能と言われていた
ＳＬの台枠を、ＪＲ九州の５８６５４では日車が新製できたんですから
その気にさえなればなんとでもなる話のような気がします。
現在の日本には産業を文化として捉える風潮が無いのが、
自動車にも共通して言える一番の問題なんでしょうね・・・・

やはり、妄想に耽るのが一番のようで・・・・笑

では♪

名前: いのさん ¦ 08:32, Tuesday, Jan 30, 2018 ×

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