皆さん、こんにちは。 今日はレクサスＲＸ３５０にリジカラの取り付けです。 取り付け前のチェックランで低速域は”流石レクサス、 上手い事誤魔化してるな・・・”と、ほんの少しだけ 感心したのですが、ペースを上げた時、路面が悪いと 真っ直ぐ走るのも常にハンドルがあっち向いたり、 こっち向いたりで忙しい・・・・ やはり誤魔化しきれなかったか・・・・と思ったのですが、 これがどう変わるか？？ ・・・と言う訳で作業開始！ まずはフロントからですが、１枚目の写真はフロントメンバーの フロント側です。 ボルトとメンバーの隙間が結構空いてます。 ポイントなのが、メンバーの上にゴムブッシュが乗っています。 メンバーとボディの間にゴムブッシュを入れることにより 不快な微振動等を吸収している訳ですね。 まずは、メンバー（ブッシュ）とボディの間に、 次に下からボルトと共にリジカラを・・・ この作業で、左前のリジカラが思うように入らず、 少々手こずりました。 リアも作業を完了し、いざ試乗！ 不安は的中し、ハンドルのセンターが少しずれました。 トーは若干アウト気味になっていたので、センターを 修正しながらトーイン気味に調整。 再試走！ 取り付け前の試走では、ハンドルの落ち着きが無く、 真っ直ぐ走るのにもフラフラした感じが強かったのですが、 取り付け調整後は路面が荒れてようと、ハンドルはしっかりしています。 若干路面のインフォメーションが強く伝わってくるように なったかな？と思うのですが、取り付け前の宙に浮いたような感じで 接地感が全く無いと言っていいほどだったので、走りのしっかり感が 欲しい方には絶対お勧めですし、レクサスブランドとしての走りに なったかな？と言う気がします。 それにしてもあのメンバーのブッシュ、ヨーロッパ仕様と 同じ部品とは思えませんな。笑 あの走りじゃ、とてもじゃないけどヨーロッパじゃ 受け入れられんと思います。 と、言う事は、ドイツ仕様のＲＸ３５０のブッシュに変えれば 走りはまた変わったりして。 ※14/8/1追記：ドイツ仕様のＲＸ３５０でも、あのブッシュは同じ品番でした・・・・ 一体どう言う事だ？？謎 さて、話は変わりＦＩＴ３ＲＳのオイル交換です。 何時もは４ＣＴ−Ｓを入れて頂いているのですが、 ボーナスも出た事だし、ＣＯＲＥ５０２を入れてみるか！笑 との事で・・・・ 贅沢にも４ＣＴ−ＳにＣＯＲＥ５０２を入れます。 添加剤と言うと、どの位オイルに均一に混ざるか、 不安に思える方も有ると思いますが、ＣＯＲＥ５０２は 非常に分かりやすい！笑 ４ＣＴ−Ｓが黄色に近い茶色ですが、ＣＯＲＥ５０２は 深い緑色（ディーゼル用のマルチロードみたい・・・）で、 ジョッキに予め入れて有る４ＣＴ−Ｓに１５０ｃｃ添加して ジョッキをゆすると・・・ 完全に緑色、知らない方が見たら、マルチロードを入れるのか！笑 綺麗に混ざって、安心ですね。 ついでに、パワーエアコンプラスも♪ ＲＳと言えど、アイドリングストップ付なんですねぇ・・・・ しかし、今日は平日にも拘らず大忙しです。 さて、作業に戻ります。 では。

Vanligast ﾐ督､r tryck frﾐ瀞刃 skor, men sﾐ瀞甚 kan ocksﾐ瀞� uppkomma vid gﾐ瀞刃g utan skor plantara sﾐ瀞甚 vid fotdeformationer, i liggande frﾐ督､mst hﾐ督､lsﾐ瀞甚 och sﾐ瀞甚 ﾐ督ｶver fotknﾐ督ｶlarna hos personer med nedsatt rﾐ督ｶrlighet samt vid tryck frﾐ瀞刃 rullstol, skenor, remmar med mera <a href=http://prilig.monster>priligy 60 mg price</a>

名前: fbwRNj ¦ 07:19, Wednesday, Sep 06, 2023 ×

ブログ内検索

Powered by Google

最近のコメント

ujoluum on 　 atouqikuxaxuf on 　 uvixovexagec on 　 jureqom on 　 uyebfifocnik on 　 ijazutegzigi on 　 efovicumivei on 　 ihakocuzesi on 　 ulapixomuj on 　 enizieca on

リンク

PIT HOUSE INOUE

当店のお勧めの逸品

ブリヂストン

ミシュラン

阿部商会

ｅｌｓｐｏｒｔ

リジカラ

グランドエフェクター

ＷＡＫＯ’ｓ

ダイアトーン

アルパイン

日本ＢＢＳ

ＲＡＹＳ

パンテーラ

Ｇｒｇｏ