ＨＰ更新頻度向上委員会！！(苦笑) 皆様に見捨てられないよう頑張ります！
PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ シート交換
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| ☆本日の作業☆ カングーにリジカラ |
| 皆さん、こんにちは。 タイトルの通りです。 別にタイトルをひねる必要も無いのですが、物足りない？？笑 さて、現行カングーの作業です。  輸入車は第一号がゴルフ６になる予定が先を越されました・・・・笑 何かと勝手の違う輸入車ですが、各部にお国柄が表れます。  一見、サブフレームが前後分割（コの字型のシルバーと黒の部分）になってるかと思えば、 シルバーの部分のみでサスアームを担っています。 それで、前後は繋がっていません。驚 さて、車の解説ではないので作業に入ります。 メンバーのフロント寄りから。  ヨーロッパ車なら、さぞかし隙間は少ないだろう・・・・という事は有りません。 しっかり隙間はあります。 そこへ、リジカラ。  奥の厚手のカラーの部品を下から  入れます。 薄手の物は先にメンバーとボディの間に入れてあります。 そして、メンバー後部。  こんな感じに入ります。 リアは写真なんか撮ってる余裕なし！苦笑 位置出しがシビアで、油まみれで、オマケに暑くてカメラどころの騒ぎでない！ って言うのが最近のパターンですね・・・・ 取り付け後はハンドルセンターを出しながらトー調整をして試走。 ハンドルを真っ直ぐにすれば真っ直ぐ、切れば切った通りに ラインをトレースする。 ハンドルのしっかり感は直進カーブ共に想定どおりでした。 一番驚いたのが舗装の継ぎ目などのギャップ越えの時の通過音。 元々はバンッ！と、けたたましい様な、と言いながら 元が商用車だからこんなものか・・・・と思っていた音が、 リジカラ装着後はトンッと、柔らかく小さくなりました。 コレでようやく商用車から乗用車になりました。笑 フロアに吸音シートを敷き詰めてもそこまでは変わらないので、 カングーをファミリーカーとして使うにはお勧めですよ〜。 さて、いまから配線と格闘してきます。 ではでは。 ＜追記＞お客様の声 一番ビックリしたのはコーナーに入った時のハンドルの切り始め。 今まではハンドルを切って、ワンテンポ遅れてから曲がる感覚だったのが リジカラを入れてからは、ハンドルと車が一体になったような ハンドル操作にダイレクトに反応する感じで、最初は切り込みすぎて 焦った位です。 操作感はワンクラス小型の車に乗った感じで慣れると非常に 乗り易くなりました。 |
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