ＨＰ更新頻度向上委員会！！(苦笑) 皆様に見捨てられないよう頑張ります！
PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ ＵＦＳ
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| ☆本日の作業☆ クロスメンバーカラー＆リジカラ |
| 皆さん、こんにちは。 今日は少しややこしいですが、クロスメンバーカラーとリジカラを 取り付けました。  まぁ、例によってクロスメンバーカラー（長いな名前だ・・・・）は リジカラのＰＲＯＶＡ向けのＯＥＭ製品なので、リジカラを 付けただけの話なんですがね。  車はＳＧ５フォレスターです。 純正形状のエルシュポルトダンパーや、ＳＴｉのトレーリングアームなど それなりに気合が入ってます！  で、作業前のチェックランでは、ハンドルセンターが思ったより 遊びが多く、標準サイズより１インチ上げて２２５／４５Ｒ１８に なっている為か、ハンドルセンター付近が凄く軽く、少し切ると 急に重く手応えを感じれるようになります。 コーナリング中のギャップ越えでハンドルが暴れたり、 リアも挙動不審な感じです。 手を入れている割に、サスペンションの動きが設計以外の 余計な動きが結構出ている印象でした。 さて、作業開始！ ・・・なんですが、このＳＧ５は結構手強く・・・・  他にもエアクリーナーも外したり・・・・色々外してます。涙 なので、殆ど作業中の写真無しです・・・。 リアの装着後の写真だけ・・・・  久し振りに余裕の無い作業でした・・・・。 後はハンドルセンターのずれとトーインを調整して試運転。 ハンドルセンターはマイルドながらにも遊びも無く、真っ直ぐ 走るのに何も考えず、修正舵を当てる動作も無く、 気持ち良く走れます。 細かな段差も、角が取れた感じで乗り越えれますし、 コーナリング中のギャップ越えも含めて、一定のＲの コーナーは一定の蛇角を当ててればそのまま曲がれるのも 気持ちの良いものです。 ショックやアームやタワーバーなど色々変えるより、 まずはリジカラを入れて、車の動きを見極めてから 色々なパーツを検討するのが王道ですね。 ただ、今回の作業、メーカーの都合により手直しが 必要のとのこと・・・・。 面倒な車に限って・・・・涙 ではでは。 ＜追記＞お客様の感想：普段、２５７を走る事が多いのですが、 カーブで路面が荒れていると、ハンドルをしっかり握っていないと、 何処かへ行ってしまいそうな怖さが有ったのですが、今は 路面状況に関わらず、安心して走れます！ あと、真っ直ぐ走るのだけでも、これだけ変わるのか！と ビックリしました！ |
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