ＨＰ更新頻度向上委員会！！(苦笑) 皆様に見捨てられないよう頑張ります！
PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
| 2014年10月 | → | |||||
| 日 | 月 | 火 | 水 | 木 | 金 | 土 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | |
| 最近の記事 |
| ☆本日の作業から☆ シート交換
|
| ☆本日の作業☆ カプチーノにリジカラ♪ |
| 皆さん、こんにちは。 昨日少し作業を始めたカプチーノですが、  少しでも先に進めたい理由は・・・・  このリジカラの部品点数は何じゃこりゃ〜！！ フロント・リア共に８箇所の取り付けポイントが有るんですねぇ・・・・ まずはフロントから・・・・  このボルトの前にも同じ形状です。 で、仮合わせ・・・・  下から見上げると・・・・・  わずかな隙間ですが、これで良いのです。 こんな感じで８箇所・・・・・。 普段の倍です・・・・・。 さて、リアは・・・・  こちらも仮合わせ・・・・  こんな感じで４箇所。 更にメンバー後部は・・・・  またも仮合わせ・・・・  メンバー後部で４箇所・・・。 難易度はそれほどではなくても、取り付け箇所が普段の倍・・・・。 どうしても時間も掛かってしまいますね。 あとはトーを調整して試走です！ もともと、モンスターの車高調やスズキスポーツの強化ブッシュを組んでいたので、 ノーマルよりは良くなっていたはずなんですが、今乗ってみると、 ハンドルのセンター付近が妙に軽く、しかも反応が鋭く、ハンドルをしっかり保持していないと 何処へ行ってしまうか分からない感じです。 路面の凸凹も簡単に拾ってしまい、気が抜けないです。 その割りにハンドルを５分から１０分ほど切っていくと急にハンドルが重くなり、 乗りにくいのなんのって！ 当然ながら、コーナリング中のギャップなんて、怖くてアクセルは踏めません。 それに足の硬さでボディが軋みまくるし・・・ 普段乗りには非常に疲れる感じでした。 リジカラを組んでトーを調整した後の試走では、ハンドルのセンター付近は非常に落ち着き、 真っ直ぐ走るには、路面状況に余り左右されずに肩の力を抜いて走れます。 ハンドルセンター付近の極端な軽さから、一定舵角以上になった時のステアリングの 重さの変化の差は大分少なくなり、怖さを感じる事は全くなくなりました。 マンホール程度のギャップ越えも、最初はダンッ！！と、けたたましい 音がして、ルーフなどからの軋み音が出ていたのですが、今はトンッ！と、 あまり気にならなくなりました。 メンバーの締結強度が上がって、ボディ剛性が上がった為か、大きな 段差を乗り上げる時のボディの軋み音も減った感じです。 全く別の車になったぐらいの感じですね！ お客様の感想が楽しみです！！ それにしても、モノコックボディの強度が低いオープンカーは、先のコペンと言い、 かなりリジカラはかなり有効ですね。 さて、明日もリジカラなんですが、ちょっと厄介な作業になりそうです・・・・。 ん？リジカラの注文がまた入った？？ 面倒ですけど楽しい作業です♪ ではでは。 |
■コメント
■コメントを書く
| ブログ内検索 |
| 最近のコメント |
| ujoluum on uvixovexagec on jureqom on uyebfifocnik on ijazutegzigi on efovicumivei on ihakocuzesi on ulapixomuj on enizieca on
|
| リンク |
| メールマガジン |
| 携帯で読む |
| URLを携帯に送る
|
