ＨＰ更新頻度向上委員会！！(苦笑) 皆様に見捨てられないよう頑張ります！
PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ ＵＦＳ
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| ☆本日の作業☆ フィットハイブリッドにリジカラ |
| 皆さん、こんにちは。 今日・・・と言うより昨夜から、現行フィットハイブリッド（ＧＰ５）に リジカラを付けました。  オーナーさんは、前はオペルアストラに乗られていたので、ハンドリング・ 安定性など、どうにもならない差が我慢できなかったようで、リジカラ 投入となりました。 今日の作業が混みそうなので、昨夜から作業を始めます。 まずはフロントメンバーの前（Ｆ−１部）から  この２種類でメンバーを挟みます。   ちょっと分かりにくいですね・・・・ 基本的には以前施工したフィットＲＳ（ＧＫ５）と同じです。 次にフロントメンバー後ろ側です。  前側に比べクリアランスは小さめですが、もっと詰めないとね。   さて、今度はリアです。  リアはサブメンバーの存在しないトーションビームです。 このタイプでリジカラの出番は、トーションビームの固定ボルトの 芯出しが一番の目的になりまして、それによりサスの動きが スムーズになります。   さて、完成後はフロントのトーを調整して試走！ 取り付け前の、直進でもふらつき気味で路面の凸凹を拾うと 左右に振られてしまいました。 また、コーナリング中のギャップ越えでは、ハンドルが暴れ リアの腰砕け感も有り、ハンドルをしっかり握って慎重に 行かないと怖かったです。 取り付け後は、ハンドルのセンタ＾もしっかり出て、路面に 左右されずに真っ直ぐ走れますし、ハンドルに軽く 手を添えるだけで良いのは楽ですね。 コーナリング中のギャップも全く不安感が無くなり 安心して走れます。 全体的にしっとり感と言うか、車格がワンランク上がった感じに なりました。 明日もリジカラだ・・・・ では。 Ｐ．Ｓ．＜お客様の声＞理屈は分かっても何処まで体感できるか 興味津々だったのですが、お店を出る所でまず”ん？何か違う・・”と 思い、走り出すとハンドルのしっかり感にまずビックリ。 ハンドルの切り出しも、直ぐに車が動き始めて気持ち良いです。 全体的に静かになったのか前のオペルに近づいたかな？ 小さな段差を越える時も安っぽさが無く、ワンクラス上の 車になった感じでした。 コーナリング中の不安感も無く、ショックアブソーバーを 換えずに済みそうです。笑 早く高速を走ってみたいですね！ |
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| Other risk factors such as smoking, high cholesterol, and obesity in these women should be treated early, according to the authors <a href=http://cials.buzz>cialis generic buy</a> |
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