皆さん、こんばんは。 今日は８６にリジカラを付けました♪ トヨタ８６と言えども、基本はスバル車。 フロント周りの基本構造は最近のスバル車とほぼ同じです。 とりあえずＦ−１部を・・・ 左が前で、右がリジカラを仮セットした状態です。 で、リアと・・・・ なかなか落ち着いて作業が出来ずに、写真があまり撮っていません・・・。 そんな感じでトーアウト気味になっていたフロントを調整して 試走です。 ノーマルの状態でＴＲＤのメンバーブレースセットが装着されていたせいか、 比較的ハンドリングなどはしっかりしていて好印象でした。 しかし、コーナリング中のギャップ越えなどでは、ステアリングが暴れ、 メンバーブレースだけでは押え切れていない見たいです。 リジカラ装着後はステアリングがしっかりし、コーナリング中の ギャップ越えを初めとして路面の状況に左右されない安定した ステアリングフィールになっています。 勿論、メンバーのボディに対する締結強度が飛躍的に向上した結果、 ボディ剛性も上がり全体的にしっかり感が出て、あらゆる面で 良い方向になっています。 この辺りは、リジカラ動画にて♪ でも、リジカラ動画の内容より、自分はコーナリング中のギャップ越えで ステアリングの暴れが無くなったのが一番大きなポイントだと 思うのですがねぇ・・・・ しかし、ミッションから直にシフトレバーが繋がっていると、シフト操作が 気持ちいいですねぇ〜♪ ・・・・て、本当はリジカラがメインではなく・・・・・ ＲＡＹＳのグラムライツ５７ＦＸＸ　ブラック＆マシニングの取り付けが メインだったんですよ〜。笑 記事の内容はリジカラメインになっていますが・・・・爆 さて、仕事の続きに戻ります・・・・ では。

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名前: Bloltax ¦ 22:19, Sunday, Jun 25, 2023 ×

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