皆さん、こんばんは。 今日はリジカラ初めです。笑 車種は何と・・・・ Ｖ９８Ｗパジェロです！ しょっぱなからハードな車で、フロントのボルトが太い（１６ｍｍ）上に お客様がスキーなどによく行かれる方のようで、ナットが固着してしまってまして、 最強の浸透潤滑油剤ラスペネを先に塗布しておいておき、 ナットが緩みやすかったリアを先に進めます。 今回はカメラが昨日のオートサロンで落して故障した為、別のカメラを 使用しているため画像が微妙です・・・。涙 さて、リアのＲ−２部です。 構造が分かりにくくてすいません・・・。 ボディとサブメンバーの間に入れて、サブメンバーとナットの間にも入れます。 何故か写真はＲ−１部用です。 上に入れる分はボディからボルトが出ているタイプの為、割りタイプです。 こんな感じで、Ｒ−１部も進めます。 さて、ラスペネが大分浸透したようで、フロントのナットもようやく緩みまして 作業を始めます。 リア同様にボディからボルトが出ているタイプなので、上に入れる リジカラは割りタイプです。 リアと同じように、こんな感じで上に入れます。 取り付け後は元々ハンドルセンターの狂いも出ていたので、 修正しながらアウト気味だったトーを調整します。 さて、試走は・・・・ リジカラ取り付け前は、ハンドルはフラフラして、スタッドレスタイヤを 履いたクロカン４駆なら仕方ない感じで、コレが本当に変わるのか？？ と少々疑問でしたが、リジカラ装着後は、直進性も良くなり、コーナリングの 不安定感も減少して、いつものコーナリング中のギャップ越えも ハンドルが暴れずに何事もなかったように通り過ぎてしまいます。 ただ、ペースを上げると、走行距離が９万キロ近い為、ショックアブソーバーが 経たっていて縦揺れの収まりが悪く、コーナリング中のギャップ越えでは 少し不安定感が残っています。 ペースを上げる場合はショックアブソーバーの交換もすれば完璧ですね！ こういう車で走りはどうか？と思ったのですが、リジカラを入れれば 結構走れるようになったのには、理屈から有る程度予想はしてたとは言え、 実際に走ってみると予想以上の変化で驚きでした。 さて、明日もリジカラだ・・・・ ではでは。 Ｐ．Ｓ．お客様の声：ある程度は良くなるのかな？と思っていたのですが、 ここまでちゃんと走れるようになるとは驚きです。 これでスキーとか山道を走るのが楽しくなりそうです。

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名前: ZddDmy ¦ 05:58, Tuesday, Aug 01, 2023 ×

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