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PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ ＵＦＳ
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| ☆本日の作業☆ ゴルフ６にリジカラ |
| 皆さん、こんにちは。 昨日に引き続き、今日もリジカラです。 車はゴルフ６・・・・  ・・・の”Ｒ”です。 ウチのじゃありませんよ。 だって、もう付けてますから〜笑 そう言う訳で、補足は先のリンクにて♪（手抜きやな・・・苦笑） まずはＦ−１部  このサブメンバーを  こんな感じでボルトの上下のリジカラでサブメンバーを挟みます。 実際にはこんな感じです。  こんな感じでフロントのサブメンバーを４箇所セットします。 さて、次はリアです。   Ｒ−２部を上から下から見ます。 ここに・・・・  こんな感じでサブメンバーを挟みます。 で、仮セット・・・・  最後にトーを調整します。  さて、試走です。 今回はノーマルショックでＤＣＣのセッティングはコンフォートで試走です。 当然ながらノーマルでも国産車に比べれば非常に安定感があり、 さすがフォルクスワーゲン！と思えるのですが、それでも いつもの試乗コースのコーナリング中のギャップ越えでは、 ステアリングの暴れは出ます。 緊急回避的な状況で、ステアリング操作に対しワンテンポ遅れるような 感じもあり、リアは更に遅れてお釣が来そうな感じです。 リジカラ装着後は、直進性が更に上がり、コーナリング中の ギャップ越えでも何事も無かったかのように通りすぎます。 緊急回避のような状況下でも、ステアリング操作に対して リニア且つ、安定して事も無げにクリアします。 全般的にリニア感が高まったとは言え、路面からの入力に対し、 スムーズにサスペンションが動くようになった感じで、 乗り味が角が取れたような質の高い乗り味になりました。 攻めるような走りであればＤＣＣをスポーツにすれば そこそこ行けますね♪ でも、ＢＩＬＳＴＥＩＮの方が乗り味は好みです♪ ではでは。 |
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