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PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ ＵＦＳ
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| ☆本日の作業☆ ステップワゴンにリジカラ |
| 皆さん、こんばんは。 今日はステップワゴン（ＲＫ５）にリジカラを取り付けました。  ＢＩＬＳＴＥＩＮを組んだ頂いていたオデッセイ（ＲＡ８）からの乗換で、 オデッセイに比べれば、重心も高くなり、ショックアブソーバーも ノーマルとなれば、操縦安定性も気になって当然でしょう。 そんな訳で、リジカラの投入となり、作業開始です！ まずはＦ−１部から。    最初の２枚がボディとメンバーの間、３枚目がメンバーの下からです。 リジカラを用意して  仮にセットします。   次にＦ−２部です。   リジカラを用意して・・・・  仮セットします。  一旦外してグリスアップ後に組み付けます。 次はリアですが、トレーリングアームと言いながら、ホンダの場合は アームブラケットの取り付け部、片側につき３箇所にリジカラを入れます。 まずはＲ−２部。   ブラケットが完全にボディ側に密着していないので、錆びているのが 分かりますね。 この隙間を埋めるのもリジカラの重要な任務なのです。 さて、リジカラを用意して  残りの２箇所は同じ感じでＲ−１部です。  リジカラを用意して  ３箇所を均等に締めて完了です。 あとはトーインの調整をして試走！ ノーマルでもそれなりに走れますが、ペースを上げたり、路面の 荒れた所ではやはり不安定な挙動が出ます。 また、緊急回避などは１５インチのスタッドレスを履いている事もあり、 かなり動きが読みにくい不安定な感じになります。 装着後は、出足から何かが違う・・・。 凄くしっかり感が出て、路面が荒れた所でもゴツゴツ感が 角が取れた感じです。 直進性も良くなり、やはりコーナリング中のギャップ越えなど、 ペースを上げても何事も無かった様にステアリングの舵角だけ 保持していればオンザレール感覚で通り過ぎていきます。 装着後のテストランは路面がウェットになっていたので 単純な比較は出来ませんが、緊急回避のような場面でも、 動きが分かりやすく、ヒヤッとするような動きは軽減されてます。 この感じだと、夏タイヤ装着時にコーナーでの腰砕け感も 減少しているでしょう。 お客様の感想が楽しみです。 さて、オーディオの調整の続きに入ります。 では。 |
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