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PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ ＵＦＳ
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| ☆本日の作業☆ ステップワゴン４ＷＤにリジカラ |
| 皆さん、こんばんは。 先月末に確認したステップワゴン４ＷＤ（ＲＫ６）にリジカラを取り付けました。  まずは、設定が無く検証をしたリアから始めます。 Ｒ−１部から・・・・  ＦＦと４ＷＤでは、サスアームのブラケットの形状が異なる物の、 固定用ボルトは同じ物を使用し、ブラケットのボルト穴も径も深さも 同一でした。  よって、ＦＦ用と同じ品番のリジカラを使用しました。  よしよし、Ｒ−１部の２箇所とも問題無いですね。 次はＲ−２部です。  こちらもＦＦ用と同じリジカラを使いまして、  問題なく装着完了です。 これで、同じブラケットを使用していて未設定だったステップワゴンの４ＷＤの ＲＫ２・４・６とＲＧ２・４のリアがＦＦに設定されていた 50300-RK5-000で 適合が取れました。 フロントは元々ＦＦと共通でしたので、    サクッと進めます・・・・・って、今時分の日中はタイヤ交換で忙しく、写真を 取ってる時間が無かっただけの話です・・・・。汗 詳しくはＦＦ（ＲＫ５）の取り付けを参照して下さい。 さて、フロントトーを調整して試走です。 リジカラ装着前での試走では、ステアリングのセンター付近での軽さが 右に切ると、いきなり重かったのに対し、左は結構軽めで左右の キャスター差が有るような感じでした。 また、路面のうねりがホイルが重い為なのか（他車種の純正１８インチ）、 ボディが左右に結構揺れ、真っ直ぐ走っていても自分の頭が 左右に結構振られました。 リジカラ装着後はステアリングの重さもセンター付近の軽さが無くなり、 常に一定の重さになり、しっかり感が出て、細かな修正舵のような 感じは必要なくなりました。 勿論、コーナリング中のギャップ越えもステアリングの舵角は一定のまま 安心していけます。 路面のうねりの影響も少なくなったのか、自分の頭の振られ方もかなり減り 疲れにくくなりました。 それにしても無事にリアも取り付けが完了しホッとしました♪ ではでは。 Ｐ．Ｓ．何故か明日の作業を前倒しで進行中・・・・爆 |
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