ＨＰ更新頻度向上委員会！！(苦笑) 皆様に見捨てられないよう頑張ります！
PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| 最近の記事 |
| ☆本日の作業から☆ ＵＦＳ
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| ☆本日の作業☆ Ｎスラッシュにリジカラ |
| 皆さん、こんにちは・・・・と、書きかけて、結局夜になってしまいました。 改めて、こんばんは。（苦笑） 今日はＮスラッシュ４ＷＤ（ＪＦ２）にリジカラを取り付けました。 適合表にはスラッシュは未だ載っていませんが、メンバーなどは Ｎ ＢＯＸと共通のようでしたので、作業に入ります。  まずはフロント前寄りのＦ−１部から  当然ながらＮシリーズ共通のパターンです。  このようなイメージで取り付けです。  下からはこんな感じで、上は撮り忘れたので後ろ側のＦ−２部です。  リジカラを用意して  メンバーとボディの間に入れます。  ココは先のＦ−１部と同じです。 さて、リアに移りまして・・・  トーションビームの付け根のボルトを緩めて外し  ボルトにリジカラをセットし  再び戻します。  軽く締めた後はリフトを下ろし、１Ｇが掛かった状態でトルクレンチで締めます。 ステアリングのセンターが少しずれた為、トーを調整しながらセンターを出します。 さて、試走です♪ 取り付け前の試走では軽四とは思えぬ安定感で、ちょっとビックリしました。 全体的にドシッとしてサスペンションもそこそこ締まった感じで コーナリング中のギャップ越えでも、ショックの収まりが少し気になるだけで 某ミニバンよりも全然良い！ ただ、路面の影響をマトモに受ける為、長い時間乗ると少し疲れるかな？ 緊急回避のような場面でも、不安になるような動きは余りありません。 と、ノーマルでも高評価です。 これがＮスラッシュの特性なのか、Ｎスラッシュの４ＷＤだからなのか、 ちょっと興味津々ですね。 さて、リジカラで何処まで変わるか？？ ノーマルでも好感触だったのですが、直進性は向上しています。 劇的に変わったわけではないのですが、スピードメーターを見ると・・！！大汗 コレはちょっと別の意味で気をつけないといけませんね。 コーナリング中の安定感も、速度感覚のずれから良くなっている事が分かります。 緊急回避的な操作に対しては、取り付け前はシャーシー（サス）が少し負けているかな？ と感じたのですが、リジカラ装着後は完全にシャーシーが勝っています。 純正のブリヂストンＢ２５０の１５インチでは役不足の感じでしょうか・・・。 乗り心地に関しては、路面の影響をまともに受けて乗りにくい感じがしていたのですが、 大分解消されました。 あと、アイドリングストップ・スタート時の振動も少し減ったようです。 これで４駆独特の振動（かな？）が無くなれば凄い軽四ですね。 （価格もですが・・・・爆） ではでは。 |
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