ＨＰ更新頻度向上委員会！！(苦笑) 皆様に見捨てられないよう頑張ります！
PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| 最近の記事 |
| ☆本日の作業から☆ ＵＦＳ
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| ☆本日の作業☆ ゴルフ７にリジカラ |
| 皆さん、こんばんは。 今日は先日予告していたゴルフ７のＲにリジカラの取り付けをしました。  早速作業に入りますが・・・・ん！ ゴルフ６の世代ではアルミの塊で出来ていた頑丈なメンバーが一般的な 国産車同様の鉄のプレス部品を組み立てたモノコックタイプです。  ゴルフもモデルチェンジの度にコストダウンが進んでいきますねぇ・・・・ （コストダウンが進む割には販売価格は上がっているような・・・・） さて、早速フロントメンバーを下げて、前よりのＦ−１部を下から・・・  サブメンバーとボディ間を上から下から・・・・   アルミモノブロックより剛性の劣るスチールモノコックのメンバーを しっかり留めようとする努力の跡はしっかり残っています。 メンバーのボディへの当たり面にずれ止めの加工がしてあり、 そう簡単には動かない工夫がされています。 この辺りはコストは下げても、走りの質は下げないＶＷの 真骨頂とでも言いましょうか・・・・・ さて、リジカラを用意しまして・・・・  因みにメンバーの前後左右の４箇所をボルトでボディに固定するのですが、 すべて写真と同じ感じで取り付けます。   こんな感じで仮合わせ♪ メンバー後方のＦ−２部をメンバーの上から下から・・・・   Ｆ−１部と同様に仮合わせ  後はグリスアップしなおしてミッションジャッキで平衡を保ちながら上げて 最後はトルクレンチで締めて完了。 さて、リアに移ります。 リアも４点支持です。 まずは後ろ側のＲ−２部を下から・・・  そしてメンバーとボディ間を下から上から・・・・   リジカラを用意しまして・・・・・  リアも４箇所とも同じ構成です。 さて、仮セットして・・・   前よりのＲ−１部に移り・・・・    こちらも仮セット♪   各リジカラにグリスを塗布してメンバーの平衡を保ちながら４箇所を均等に 締め込み、最後はトルクレンチで締めます。 若干ステアリングセンターのずれが出たので、修正してトーの調整をします。 さて、お待ちかねの試走です♪ リジカラ装着前は、モード設定（ＤＣＣ）をノーマルにしてもゴツゴツ感が 気になり、直進性などは流石ワーゲンと感心するも、コーナリング中の ギャップ越えのステアリングの暴れは仕方ない感じでした。 しかもこの間、現行デミオＸＤにリジカラを入れて走った後なので、 余計にサスの動きの悪さが目立ってしまいました。 リジカラ装着後、店の敷地を出た直後の砂利敷きの所に入った瞬間・・・・ ん？？ ゴツゴツ感が見事に消えています！！ 走り出してすぐに”滑らか！！”とビックリしました。 もちろん、コーナリング中のギャップ越えでも破綻無く安心してクリアできます。 でもやはりビックリしたのは、モードを”ＲＡＣＥ”に変えてもリジカラ装着前の”ＮＯＲＭＡＬ”より、 ゴツゴツ感が消えているので、かえって乗り心地が良く感じてしまいました。 劇的に走りが変わるというより、ワンランク車格が上がったかのような 上質な仕上がりは良いですね♪ ではでは。 |
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