ＨＰ更新頻度向上委員会！！(苦笑) 皆様に見捨てられないよう頑張ります！
PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ シート交換
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| ☆本日の作業から☆ ＲＸ−８にリジカラ |
| 皆さん、こんばんは。 今日はスタッドレスタイヤ交換の合間を縫って・・・・・・  ＲＥ雨宮さんの箱の中身・・・・って、ＲＸ−８用のリジカラですね♪  ＲＸ−７（ＦＣ／ＦＤ）・ＲＸ−８用のリジカラは販売元がＲＥ雨宮さんになります。 さて、時間が無いので進めます。 まずはＦ−１部ですが、片側２箇所が同様の形状です。   ボディからスタッドボルトが出ている形状なので、割りタイプの設定です。 メンバー後方のＦ−２部は  Ｆ−１部に比べ、かなりの隙間ですね。 リジカラを用意して  説明書も、何時ものリジカラ同様で作業がはかどります♪ で、仮セット。  後はリジカラグリスを塗布して、ミッションジャッキを使い平衡を保ちながら ６箇所を締め込み、最後はトルクレンチで締め上げます。 さて、リアは・・・・  片側３箇所が同様の構成で、こちらもＦ−２部同様、かなりの隙間です。 後述しますが、かなり腰砕け感が気になるのも、これが原因の気がします。 さて、リジカラを用意して・・・  リアはメンバーを上下から挟み込む設定です。 で、仮セット。  上の割りタイプは撮影忘れです。 見た感じはＦ−１部と同様です。 さて、アライメントは明日の予定なので、今日はとりあえず簡単なチェックのみ。 車高ノーマル、ショックはｅｌＳＰＯＲＴ、タイヤはＰＯＴＥＮＺＡ Ｓ００１と、 ベース車の良さを最大限に生かす仕様だったのですが、さすがに１８万キロ越え。 取付前の試走では細かなギャップを超える度に、バッタンバッタン五月蝿いのなんの。 路面にハンドルは取られるは、コーナリング中のギャップ越えではハンドルは 暴れるは、リアの腰砕けが酷いわ・・・・散々たるものでした。 さらに長年の歪みのせいか、直線で左に少し流れます。 これだけ酷く症状が出ると、取付前から結果が見え見えで思わずニンマリしてしまいます。笑 さて、取付後（アライメントは未だです）の試走では・・・・ ステアリング中央付近での遊び（中央より左の方が遊びが多い）は無くなり、 操舵感がセンターからリニアに反応します。 センター付近でのドッシリ感が有り、取付前の左に流れる感じもなくなり、 直進安定性が飛躍的に向上しました。 コーナリング中のギャップ越えも、ステアリングの舵角は全く変わらず、 腰砕け感もほぼ無くなり、何事も無かったようにクリアできました。 細かなギャップもサスペンションが上手く往なして、取付前のけたたましい バッタンバッタンと言う感じは無くなり、トンットンッと綺麗に通過します。 全体的に緩くなったボディ各部の接合部を、しっかり締め直しｔれシャキッと した感じですね。 但し、安定感などが向上したため、速度感覚がかなり狂っているので スピード違反だけは要注意です！！笑 ３０万キロ台まで乗るぞ！！と言うオーナーさんのご要望にしっかり お答えできたと思います♪ ではでは。 |
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