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PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ ＵＦＳ
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| ☆本日の作業から☆ ワゴンＲにリジカラ 検証中！ |
| 皆さん、こんばんは。 以前から行っているウチのワゴンＲ（ＭＣ２１Ｓ）のリジカラの検証ですが、 今日、リジカラが届いたので取り急ぎ取り付けに入ります。  一般的なサブフレームを持った車両と違い、ロアアームはボディに直にマウントされ、 スタビライザーがテンションロッドを兼ねてロアアームを保持しています。  スタビライザーのかまぼこ状のブッシュを固定している土台が動くと、テンションロッドが （スタビ）動いてしまうので、コレを留める為にブラケットとボディ間にリジカラを入れます。 で、検証中に、このブラケットが新旧２種類有ることが判明し、穴径も違うことから リジカラの寸法を検討する事になったのですが、単純に新しい方が強度が 上がっているならラッキーと思い、せっかくなのでデーター取りをかねて 新品番の部品と交換することにしました。  とりあえず寸法のチェックの為、ブラケットにリジカラ４点をセットします。   ちょっとアップにして・・・・  こんな感じにブラケットの穴とボルトの隙間を埋めます。 そして側面からこのブラケットを一箇所ボルト止め（Ｆ−５部）するのですが、ここにも・・・  結構な隙間が有りまして、  こんな感じに埋めます。 で、各部のリジカラの入り方です。  Ｆ−１〜４が最初のブラケットの４箇所で、Ｆ−５が先ほどの側面。 で、今回は時間と他の箇所の確認のため、Ｆ−６部のロアアームの ボディ側の付け根（後述のＲ−１部と同じ要領）は見送りました。 さて、リアに移りまして・・・・  毎度お馴染みのトレーリングアームの付け根です。 ボルトのフランジ部が均一に当たっていないのが分かりますね〜 で、リジカラを用意して  何時ものように・・・・・あ゛、写真を忘れてる・・・・大汗 取り急ぎ、完成。 トー調整も未だですが、ノーマル時には１０万キロ越えのため仕方ないのか、 ステアリングのセンター付近が不規則に軽かったり手応えが有ったり、 急にステアリングが持ってかれたり、気味の悪い感じでした。 また、１３インチのスタッドレスを履いている割りには、段差の乗り上げでダンッ！と、 結構な硬さを感じたものです。 リジカラ装着後は、ステアリングセンター付近の軽さは残るものの、不規則な ステアリングの重さの変化は減少し、路面に取られる様な感じは有っても、 センターに戻ろうとする感じが増え、安心感が大分増しました。 後は、スタビとロアアームのブッシュを変えるのと、まだ未取り付けのＦ−６部の リジカラを後日テストします。 さて、オーディオ作業に戻ります。 では。 |
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