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PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ ＵＦＳ
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| ☆本日の作業から☆ スイフトスポーツに リジカラ |
| 皆さん、こんにちは。 今日はスイフトスポーツ（ＺＣ３２Ｓ）にリジカラをつけました。  早速作業に掛かります。 まずはフロントメンバーの前よりＦ−１部を下から上から・・・・   何とか上もカメラが入りました・・・・ あぁ、ＣＯＯＬＰＩＸ Ｓ１０が懐かしい・・・・・苦笑 リジカラを用意して・・・・  仮合わせをします。   基本は上のリジカラがボディ〜メンバー間の位置だし・密着性を上げる事がメインで、 下のリジカラはボルトの締め付け圧を均一にメンバーに伝える為の役割になります。 メンバー後方のＦ−２も同様の構成になります。   メンバー後方上部にピンを付け、そのピンがボディ側の穴に入り込み、 ある程度の位置だし・ずれ防止をしていまして、最近のスズキ車の ハンドリング向上に一役買っています。 リジカラは、更に精度の向上と、締結強度のアップで更なる高みを目指します。 で、リジカラを用意して・・・・  リジカラの寸法は異なりますが、構成はＦ−１部同様です。   仮合わせ後、各リジカラをグリスアップして、メンバーを均等に持ち上げながら ボルトをトルクレンチで締め込みます。 さて、リアに移動して・・・・  トレーリングアームの軸のボルトを外し・・・・  リジカラをグリスアップした後、セットし仮締めします。  リフトから降ろした後にトルクレンチで締め込みます。 ステアリングセンターを出し、トーを調整して試走します。 リジカラ装着前でも中々の安定性でしたが、いつものように細かく見ていくと、 コーナリング中のハンドルの暴れがあったり、１９５／４５Ｒ１７と言う扁平タイヤからくる ゴツゴツ感、早めのレーンチェンジ時のリアの遅れなどが目に付きます。 リジカラ装着後はオンザレール感覚の気持ちの良いものです。 コーナリング中のギャップなどものともせず、向きたい方向に軽く ステアリングに手を添えれば、路面の凹凸などの外乱の影響は 殆ど感じません。 ゴツゴツ感も、入力自体はしっかり伝わりますが、いつものように角が丸くなった感じで 不快感も減少しています。 早めのステアリングワークによるレーンチェンジ時に、もう少しリニアに リアが付いてきてくれれば・・・・・と思っていたのも見事に解消。 フロントに対しリアもリニアに付いてきてくれます。 贅沢を言えば、タイヤサイズを１６インチに落として、もう少しタイヤに 仕事をさせて上げれるようになると、かなり良い感じになるんでしょうね。 ではでは。 |
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