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PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ ＵＦＳ
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| ☆本日の作業から☆ ＮＤロードスターに リジカラ取り付け♪ |
| 皆さん、こんにちは。 今日はＮＤロードスター（標準車）にリジカラを取り付けました。 オープンカーに優しいＳＰＯＯＮさんは、前後セットで２５０００円（税別）と、 通常他の車種だと４００００円と思うと、かなりバーゲンプライスですよね。 さて、作業に入ります。  本当に内容は前後各１セットなんですが、あの価格設定はなぞ・・・ですね。笑 まずはフロントメンバーの前よりＦ−１部です。  スポーツカーといえども、結構な穴の大きさです。 リジカラを用意して・・・・  仮合わせをします。   基本構造はＦ−２部の同じなので省略。爆 さて、後ろよりのＦ−３部です。  リジカラを用意して・・・・  仮合わせなんですが、写真を撮り忘れています・・・・・。汗 さて、リアに移りまして、前よりのＲ−１部です。  リジカラを用意しまして・・・・  仮合わせ・・・・   真ん中のＲ−２部も同様の構成なので省略・・。 で、一番後ろのＦ−３部は・・・・・  リジカラの写真だけ・・・・・爆 因みにメンバー下側のリジカラは、片側３箇所（Ｒ−１〜３部）とも同じ形状・寸法の 部品を使っていますので、隙間は同じ感じです。（←写真が無い 言い訳してるみたい・・・・） ステアリングセンターが少しずれていたのでフロントトーと共に調整をして試走です。 前のＮＤロードスターは納車間もないビルシュタイン装着車で、足が殆ど動いてない？ 位の乗り心地の悪さでしたが、こちらは標準車なので乗り心地は良いです。 しかしサスの動きが大きく、それに伴い、左右の揺れも大きく出るので、コーナリング中の ステアリングの揺すりや、途中ギャップ越えの時のステアリングの暴れ・腰砕けが 出て、ちょっと残念な感じです。 ６０ｋｍ／ｈ位での早めのレーンチェンジでは、フロントはスッとインに入ろうとするのですが、 リアがワンテンポ遅れて、よいしょっと・・・と、レスポンスが非常に悪い感じです。 リジカラ装着後はコーナリング中でもオンザレール感覚でギャップもものともせず 安心してクリアできますし、レーンチェンジもフロントとリアの動きが大分リンクして スムーズに行えます。 欲を言えば、標準車とビルシュタイン装着車の中間ぐらいのショックの減衰力だったら、 かなり気持ちの良く走れそうな気がしますね！ それにしても、新東名の愛知県区間が開通してから、遠方からお見えになる お客様が増えていますが、本当にいつも有難うございます！ ではでは。 |
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