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PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ ＵＦＳ
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| ☆本日の作業から☆ エルグランド（ＮＥ５１）に リジカラ |
| 皆さん、こんにちは。 今日はエルグランド（ＮＥ５１）にリジカラを付けました。  高速道路で追い越し時の振られが怖いとの事からのご依頼です。 では早速フロントメンバーのフロントよりＦ−１部です。  リジカラを用意して・・・・  ボディとメンバーの間に入れます。 隙間が小さくカメラが入らないので写真は割愛・・・。 同様の構成が前より片側２箇所に有ります。 次はフロントメンバー後方のＦ−３部です。  リジカラを用意して・・・・  仮合わせ。 この直後にも同様の構成のＦ−４部が有りますが、フロントは合計８箇所すべて ボディとメンバー間のリジカラのみとなっています。 さて、リアに移動して・・・・  リアメンバー前方のＲ−１部です。 リジカラを用意して・・・・  仮合わせ。  さて次は後ろよりのＲ−２部です。  リジカラを用意して・・・・  仮合わせ。  後は、リジカラをグリスアップをした後、ミッションジャッキでメンバーを均等に 持ち上げながら、各ボルトナットをトルクレンチで均等に締め込みます。 後はステアリングセンターと、トーを調整して試走です。 お客様のご指摘どおり、追い越し加速時にハンドルを切り、戻すと、 車体全体がゆっくり左右に数往復する揺れがあり、運転していても 少し気持ち悪いぐらいです。 全般的にステアリングに落ち着きが無く、重い車で重心が高く、 柔らかい純正ショック（走行５万キロほど）に固めのサス、 それにトルクフルで立ち上がりが早い３．５Ｌエンジンと、 揺れる要素満載です。 リジカラ装着後は、全般的に落ち着きが出て、安定感がかなり増しました。 追い越し加速程度なら左右の揺れもほぼ無くなり安定しています。 ただ流石にスプリングに比べアブソーバーが柔らかい為、 緊急回避的な素早いステアリング操作だと、未だ左右の揺れは出ます。 出来ればアブソーバーの減衰力は高めのものに交換できれば 完璧ですね。 で、今回は他の作業に関係で少しお時間を頂いていたので、 こちらも以前付けて頂いたナビの更新もついでに・・・・   これで遠出も楽に便利になりました♪ ではでは。 |
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