皆さん、こんにちは。 今日はオデッセイ ハイブリッド（ＲＣ４）にリジカラを付けました。 早速作業開始！ まずはフロントメンバー前よりのＦ−１部の上下を・・・ リジカラを用意して・・・ リジカラを仮合わせ・・・・ フロントメンバーの後方、Ｆ−２／３部です。 リジカラを用意して・・・・ え・・・・・っと、ココからしばし画像無し・・・。 本日は平日にもかかわらず、商談やら何やらでてんやわんや・・・ 写真どころでは有りませんでした・・。 と、言うわけで、リアに移動。 リアサスのブラケットは鋳物製で非常に頑丈に作られています。 リアサスをしっかり保持する為も有りますが、ボディ補強の 意味合いが非常に強いようです。 最近ウチで流行っているＮシリーズのボディ後方の補強が 非常に効果的なものですから、この頑丈そうなブラケットの 役割も大きそうですね。 このブラケットは４点留めなので同じような感じなので・・・・ リジカラを用意して・・・・ 仮合わせ。 こんな感じで４箇所に取り付けます。 後はリジカラに専用グリスを塗布し、均等にトルクレンチで締め上げ フロントトー調整、ステアリングセンターの確認をして完成です。 装着前の試乗では、ドシッとした乗り味でこのままでも大きな不満は 無いなと思いながらも、新車装着タイヤのせいか少しゴツゴツ感が あったり、急なレーンチェンジでリアの揺り返しが気になったりしていました。 また、前に施工した現行セレナの時にも感じたのですが、電動パワステの 特性かセンター付近が少し重く、ある程度舵角を切ると途中で ステアリングの重さが不自然に変化していました。 リジカラ装着後は、走り出しからサスペンションが滑らかに動いている 感じがあり、細かな凸凹も上手に往なし、ボディーもしっかり感が出て、 ワンランク上のクラスの乗り味になっています。 急なレーンチェンジでも、リアの揺り返しは全く無くなり、挙動が非常に 落ち着きました。 この点は、リアサスのブラケットがボディにしっかり締結され、 結果的にボディ剛性が上がったからなんでしょうね。 また、ステアリングを切った時の不自然な重さの変化も全く無くなり、 自然な感じになりました。 さて、お客様の感想が楽しみです。 ではでは。

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名前: slimeda ¦ 08:52, Thursday, Apr 27, 2023 ×

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