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PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ ＵＦＳ
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| ☆本日の作業から☆ アルトワークスにリジカラ |
| 皆さん、こんばんは。 今日はアルトワークス（ＨＡ３６Ｓ・４ＷＤ）にリジカラを付けました。  少し寒くなってきて、スタッドレスの取り付け作業も始まっているので 早速作業開始！！ まずはフロントメンバーの前よりＦ−１部です。   リジカラを用意して・・・・・  仮合わせをします。   次はフロントメンバーの後方、Ｆ−２部です。   １本のボルトでサブフレームとロアアーム後方のブッシュを止めてしまうタイプですね。 リジカラを用意して・・・・  仮合わせをします。   後は各部にグリスアップして、メンバーを均等に持ち上げながらトルクレンチで 各ボルトを締め込みます。 さてリアに移ります。  ボルトのフランジが面に均一に当たってないのが分りますね。 リジカラを用意して・・・・  仮合わせ後、グリスアップして仮締めし、接地（１Ｇ）状態でトルクレンチにて 締め込みます。 フロントトーとステアリングセンターを調整して いざ試走！！ リジカラ取付前は、標準の足ながらガチガチで乗り心地は悪く、ペースを上げると、 殆どストロークしていないお陰か、大げさに言えば車体がピョンピョン跳ねて 安定感が損なわれている感じでした。 急なレーンチェンジでは比較的スムーズにクリアできるのもボディ剛性が非常に高い為と 思われますが、コーナリング中のギャップ越えではステアリングの暴れは 普通に出ます。 リジカラ取付後は、ゴツゴツ感から角を少し丸くした感じになり、最初に気になっていた ピョンピョン跳ねる感じが少し影を潜め安定感が増した感じです。 最初の感覚で流すと、ペースがそれなりに速くなっているので気をつけないと。笑 やはり一番の変化点は、コーナリング中のギャップ越えです。 コーナリング中の修正舵も殆どなくなり、途中のギャップ越えでもステアリングの暴れや 姿勢の乱れは殆ど無くなりました。 シフトの感触も良いですし、もう少しサスペンションがストロークすれば大分気持ちの良い感じに 仕上がりそうですね。 ではでは。 |
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