ＨＰ更新頻度向上委員会！！(苦笑) 皆様に見捨てられないよう頑張ります！
PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ ＵＦＳ
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| ☆本日の作業から☆ ８６にリジカラ |
| 皆さん、こんにちは。 今日は８６にリジカラをつけました。  ちょっと気合の入ったＳＣＩＯＮ仕様です♪ さて、早速作業開始！ いつも通り、フロントメンバーの前よりＦ−１部から。   ボルト径に対しての穴径の大きさはもとより、ボルトのセンターが 大分ずれてますよね。 で、リジカラを仮合わせ・・・・  因みにロアアームのフロント側はボディ直付けなのですが、こちらは がたが殆どありません。  がたがあっては言語道断！と言う事が分ってるはずなんですが、量産コストを 考えると、メンバーの取り付け部は我慢してね・・・・という事でしょうかね？ で、今回は、オーナーさんに解説をしながら進めていたので、 結構写真が無い・・。大汗 フロントメンバー後方Ｆ−２部の写真も無い・・・・・ と思って、以前施工した８６の記事参照！と書こうと思えば、 その記事も年末のバタバタでかなり端折ってます。汗 と言う訳で、各部のグリスアップをしてミッションジャッキでメンバーを 均等に持ち上げ、各ボルトをトルクレンチで締め上げ完成。 さて、ここでオーナーさんが帰られたので、写真を撮るぞ！笑 リアメンバー前方のＲ−１部です。  ボルト径に対するメンバーの穴径の大きさも気になるのですが、 メンバー・ボディ間も・・・・   当たり面が均一ではない事が分りますね。 この辺りが８６特有のリアの腰砕け感の要因の気がします・・・。 さて、リジカラを用意して・・・・  仮合わせをします。   さて、後方のＲ−２部です。   リジカラを用意して・・・・  仮合わせ・・・・   各部のグリスアップの後、ミッションジャッキで均等に持ち上げ、 トルクレンチで締めこみます。 ステアリングセンターとフロントトーインを調整して試走です！ オーナーさんが気にされていた、コーナリング中のギャップ越えの時の 腰砕け感は、ほぼゼロになりました。 ノーマルの足なら”ぐにゃり”とゆっくりくる腰砕け感が、社外品の足で 固めていた為、”グニャッ！！”と、急激なスピードで来るので 結構怖かったです。 ステアリングの操舵感もリニアになり、ストレート・コーナーともに オンザレール感覚で思うように動くようになりました。 ただ、シビアさは無いので長距離でも楽に乗れますね。 ゴツゴツ感も気になっていたのですが、角が取れて乗りやすくなり、 気持ち良く走れるようになりました。 さて、お客様の感想が楽しみです。 ではでは。 |
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