ＨＰ更新頻度向上委員会！！(苦笑) 皆様に見捨てられないよう頑張ります！
PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ ＵＦＳ
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| ☆本日の作業から☆ ビートルに リジカラ |
| 皆さん、こんにちは。 今日はザ ビートル ＤＵＮＥに リジカラを付けました。  以前別件で試乗したときに、脚の動きが気になっていたので、 提案をさせて頂いたところ、取り付けさせて頂くことになりました。 フロントの取り付け箇所は、フロントメンバー前方のＦ−１部。  メンバー後方のＦ−２／３部になります。  まずはＦ−１部の上を・・・  穴径の大きさを、ずれ止め加工でカバーしようとする姿勢は さすがヨーロッパメーカーですね。 さて、リジカラを用意して・・・・・  仮あわせ。  残りのＦ−２／３部も同様に取り付けます。 仮あわせ後は、各部を付属の銅グリスを塗布して、メンバーを均等に 持ち上げながら各部をトルクレンチで締めます。 さて、リアに移動して・・・・ リアメンバー前よりのＲ−１部をメンバー下から、上からです。   リジカラを用意して・・・・  リアメンバー後方のＲ−２部も同様の構成です。 さて、仮合わせ・・・・  上しか写真撮ってませんでした・・・・汗 同様に後方のＲ−２部も・・・・   ちょっと横着でしたね・・・・苦笑 さて、各部のグリスアップとメンバーを均等に持ち上げ、各部をトルクレンチで 締め込み、フロントトーとステアリングセンターを調整して試走です。 車のキャラクター的に車高は高く、サスは柔らか目、１８インチのタイヤホイルと、 乗ってみると悪い部分が目に付きます。 サスがやわらかい割りに、重量のある１８インチタイヤホイルのお陰か、 路面の凹凸を拾いやすくゴツゴツ感が目立ちます。 路面の悪い所などでは、リアが左右に振られると言うかずれるような 妙な感覚があります。 コーナリング中のギャップ越えでは、柔らかいサスに、重心が高めの お陰で、ゴルフなどに比べステアリングの暴れが気になります。 それでも国産車に比べれば、全然レベルが高いですけどね。 さて、リジカラ装着後は、ゴツゴツ感の角が取れ、４〜５０ｋｍ／ｈ位の 速度も乗り心地の悪さは軽減しました。 ステアリングのしっかり感が増し、直進・カーブ共にオンザレール感覚で 修正舵も殆ど当てる必要がありません。 路面の荒れたところで見られたリアの左右の動きも、全く気にならなくなりました。 元々しっかりしたシャーシーのお陰か、素早いレーンチェンジでも、 リアの動きは少しゆっくりかな？と言う程度で気にはならなかったのですが、 リジカラ装着後は、フロントの動きにリアがリニアについてくるようになったので ワインディングでも結構楽しそうですね！ それにしても、日中が涼しくて助かりました・・・・ ではでは。 |
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