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PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ シート交換
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| ☆本日の作業から☆ プリウスアルファに リジカラ |
| 皆さん、こんにちは。 今日はプリウスアルファ（ＺＶＷ４１）にリジカラを付けました。  久し振りに３０プリウス系のリジカラですが、以前はフロントはボディとサブフレームの間のみで リジカラは４ピースだったのが、形状の見直しにより、下からの４ピースが追加になり、 ようやく一般的なリジカラの構成になりました。 さて、早速作業開始です！ まずはフロントメンバー前よりのＦ−１部を下から上から・・・・   因みに、後方のＦ−２部も、穴径、ボルト径、使用するリジカラも全く同じの為、 割愛します。 一応、下からの写真のみ・・・・  さて、リジカラを用意して・・・・・  仮合わせを下から上から・・・・   後方のＦ−２も同様です。 各部のグリスアップ後、メンバーを均等に持ち上げて、各ボルトをトルクレンチで締めこみます。 さて、リアに移りまして、トレーリングアームのボルトです。  リジカラを用意して・・・・  仮合わせをします。  グリスアップ後、仮締めし、リフトから降ろした状態で本締めします。 フロントトー・ステアリングセンターを調整後、試走です。 リジカラ取り付け前は、低速域ではゴツゴツ感が目立ち、速度が上がると段差を 超える時にバタン！と突き上げが気になります。 ステアリングインフォメーションも甘く、初期の３０プリウスに比べれば しっかり感が出てる方とはいえ、コーナリング中の修正舵も多く、 普段リジカラが付いた車に乗りなれていると、もっと頑張って欲しいなぁ〜 と言う感じです。 早めのレーンチェンジでもリアがワンテンポ遅れて付いてくる感じで、 スポーツ走行するわけではなくても、緊急回避時にはちょっと焦りそうですね。 さて、リジカラ装着後は、サスペンションの路面への追従性が格段にあがり、 低速域・高速域共に路面からの突き上げ感が大分消えました。 ステアリングもしっかりし、修正舵も大分なくなりました。 まぁ、安定感が増した分、速度感覚の修正をしないと、いざと言うときに危険です。笑 早めのレーンチェンジでも、気持ち良い位にリアが付いてくるので、たとえて言えば、 餅つきの杵を付く人と、合いの手を入れる人の息が合っている感じでしょうか？笑 いつまでもテンポ良く続くかんじ。 リジカラ装着前は、合いの手を入れる人の動きが悪く、杵を付く人がリズム良く つけないのと同じ。 なんちゅう例えだ？笑 とりあえず、操縦安定性なら、これだけで十分だと思います。 今後のことを考えれば、Ｇ’ｓの補強パーツなんかも面白そうですね。 ではでは。 |
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