ＨＰ更新頻度向上委員会！！(苦笑) 皆様に見捨てられないよう頑張ります！
PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ シート交換
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| ☆本日の作業から☆ 気がつけば適合確認。笑 |
| 皆さん、こんばんは。 昨日の続きです。 今日はリジカラから♪  えっと、まだナンバーが付いてないので、いつものように装着前後の 比較はお休みです。 さて、作業開始！ まずはフロントメンバーの一番前のＦ−１部を下から上から・・・・   で、この締結ボルトのフランジ部ですが・・・・  外周部のみ当たってますね。 よく見てみると・・・・・  わずかですが、隙間が分かるでしょうか？ これらの隙間を柔らかなアルミ素材でできたリジカラが、規定トルクで ボルトを締結すると、リジカラからが変形し密着します。 ココがリジカラのポイントの一つなんですよねぇ〜 で、仮あわせ♪   さて、次に前から２番目のＦ−２部です。   右の写真のメンバー上部の面を良く見ると、面が平らでない事が 分かると思いますが、ここも、リジカラが変形して密着するのです！ ちょっとした事なんですが、これらが積もりに積もって、操縦安定性・ フィーリング・ボディ剛性等などに影響が出ます。 そう言う訳で、リジカラはパッキンと同じく変形して密着して効果が出ますので、 基本的に再利用は効果が半減するので、リジカラ装着後の重整備 （事故などでメンバー交換する場合や、エンジンミッションのＯ／Ｈなど）による メンバー（リジカラ）の脱着が必要な場合はご相談ください。 さて、リジカラを用意して・・・・  仮あわせ。   さて、次は前から３番目のＦ−３部です。   リジカラを用意して・・・  仮あわせ〜   次の一番後ろのＦ−４部はＦ−３部と構成が同じなので割愛します〜 さて、各部のグリスアップ後にメンバーを均等に持ち上げ、各ボルトを トルクレンチで締め込みます。 さて、ここからは別作業です。 リアのリーフの動きを良くする為に玄武のハードリーフジャーナルブッシュを 前後と、ダイレクトジャーナルブッシュを装着！   ようやく一通り装着完了。 試運転はまだナンバーが付いていませんので後日・・・。 さて、室内に移りますか・・・・ では。 Ｐ．Ｓ．後で気がつけば、ＧＨＤ２１１は適合がまだ未確認でしたね・・・・笑 と言う訳で、マイチェン後のワイドの２駆ディーゼルの適合も取れました〜 |
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