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PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ ＵＦＳ
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| ☆本日の作業から☆ バモスに リジカラ |
| 皆さん、こんばんは。 以前、ビートにリジカラを付けた時に、”ん？これってバモスと 形状が似てないかい？？”と思って、誰かバモスユーザーで 実験台がいないかなぁ〜と考えていたところ、当店のリジカラ ユーザーさんがバモスを買われたとの事♪笑 と、言う訳で、いつもの悪乗りが、始まり始まり〜♪  って、外観はパッと見、バモスに見えませんけどね。笑 さて、作業開始です。 まずは、現行のＰＰ１ビート用では設定のない、ロアアームの 前よりです。  ここにはワッシャー状のリジカラを入れ、ブッシュの芯を しっかり押さえ込むようにします。  次に、ロアアーム後方のブラケット部です。  こちらはビートと同じ構成になります。  リジカラを用意して、  仮あわせ♪  各部をグリスアップしてブラケット部の４箇所をトルクレンチで締め、 リフトダウン後、前よりのボルトも締めこみました。 さて、お楽しみの試乗です！ お楽しみと言いながらも、今までにないパターンなので ちょっと不安かも。 ビートの時はリジカラ前後とフロントのブッシュ全交換、 今回は新車でフロントのリジカラのみ。 さてさて、結果は・・・・・ 一番気にしていた操安性は、予想以上に変化がありました。 ノーマル時に気になっていた、操舵の全領域での重さ、 どっしりと言えば聞こえが良いのですが、 １３インチ装着者のためか、ただ重い・・・。 レーンチェンジなどで少し切りたくても、よいしょ！って 感じでした。 路面の荒れていない直線は問題ないのですが、コーナリング時は 細かな修正をしたくても操舵感が重く、微調整がしにくい感じで、 ちょっと怖いです。 一番びっくりしたのが素早いレーンチェンジでお釣りが ２・３回来る上に車高が高いだけに揺れも大きく、かなり焦ります。 リジカラ装着後は、操舵感も一般的な感じで、滑らかに 操作ができます。 コーナリング時は、修正を入れる必要があまり無くなり、 それでも万が一、コーナリング途中で修正をせまられたとしても 不安感が無くなり、積極的に操舵ができる安心感は大きいです。 また、素早いレーンチェンジでのお釣りがほぼ無くなったのには ビックリしました。 ではでは。 |
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