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PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ ＵＦＳ
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| ☆本日の作業から☆ シビックｔｙｐｅＲに リジカラ |
| 皆さん、こんにちは。 今日はシビックｔｙｐｅＲ（ＦＤ２）にリジカラを付けました。  早速作業に掛かります。 まずはフロントメンバー前よりのＦ−１部を下から上から〜。   リジカラを用意して・・・・  仮あわせ〜   さて、次はフロントメンバー後部のＦ−２部です。   リジカラを用意して・・・・  仮合わせをします。   各部をグリスアップの後、メンバーをミッションジャッキで均等に持ち上げ、 トルクレンチで各部を締め込みます。 さて、リアに移りまして、トレーリングアームのボディ側取付部（Ｒ−１部）です。  ブラケットを固定している２本のボルト部分に取り付けます。  リジカラを用意して・・・・  仮あわせ〜  次にアッパーアームのボディ側取付部（Ｒ−２部）です。  こちらはボディとブラケットの間のみに入れます。  仮あわせの写真、撮り忘れました・・・・涙 各部をグリスアップしてトルクレンチで締め込み完了！ ステアリングセンターを調整していざ試走！ リジカラ装着前の試走では、新車で出た時も思ったのですが、 アブソーバーが鬼のように固いですよね。 少しは経たってマシになっているかと思えば、相変わらずのゴツゴツ。 路面をよく拾い、コーナリングも緊張感を持って細かな修正舵を 常に当てている感じです。 操縦安定性は優れているものの、長距離は疲れそうですね・・・・ リジカラ装着後は、ショックの硬さは変らずとも、角が取れた感じで 乗り心地は良くなってます。 ステアリングフィールもノイズのような雑なインフォメーションが無くなり、 ドシッとした感じになっています。 コーナリングも狙ったラインで特に修正舵を入れずとも、スムーズに クリアでき、緊張感も無くなってました。 これなら長距離も楽に運転できますね。 後は減衰力調整式の車高調を入れれば、とりあえずは完璧ですね！ （と、言いながら、次から次に欲は出てきますが・・・・・笑） さて、次の作業に入ります。 ではでは。 |
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