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PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ ＵＦＳ
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| ☆本日の作業から☆ セレナｅ−ｐｏｗｅｒに リジカラの取り付け |
| 皆さん、こんにちは。 今日はセレナｅ−ｐｏｗｅｒ（ＨＣ２７）にリジカラを取り付けしました。 ただ、ハイブリッドの設定はあったので、いつもの勢いで注文をお受けしたら ｅ−ｐｏｗｅｒは未設定でした・・・・。 パーツカタログでサブフレームなどの品番を追っても微妙に違いそう・・・。 と、言う訳で、不明な部分は採寸をしながら作業開始です。  まずはフロントメンバー前よりのＦ−１部を下からと上からです。   リジカラを用意して  仮合わせを下と上です。   次にフロントメンバーの後方Ｆ−２部です。  上は撮り忘れ・・・・ リジカラを用意して・・・  仮あわせ〜を、下と上です。   各部をグリスアップ後、メンバーを均等に上げ、各ボルトをトルクレンチで締めます。 さて、リアに移りまして・・・・  固定軸のボルトは一般的な車より、しっかり止めてあるのが分かりますね。 リジカラを用意して  仮あわせ〜  グリスアップ後、リフトを下ろしてからトルクレンチで締めます。 ステアリングセンターとフロントトーを調整して試走です！ リジカラ装着前の試走では、クラストップレベルの操縦安定性で、 ソフト面では色々やっちゃってます日産ですが、ハード面では 未だ息づく技術の日産を感じさせます。 （そこまでしっかり作って、タイヤが残念ですが・・・・・） 全般的にケチを付けるところがなく、タイヤだけ替えれば相当 良さそうなんですが・・・・（タイヤは後ほど交換します。笑） で、リジカラ装着後は、今にして思えば、雑味が消え、試走する度に しっとり感が出てくるので、メーターを見ずに走ると速度が確実に 上がっています。 ノーマル時に唯一気になった緊急回避時のリアの追従性の悪さも 見事に消えフロントリアの一体感が出ます。 後はタイヤ・・・・・苦笑 そう言う訳で、タイヤを交換したらもう一度試乗させて頂きます♪ ではでは。 |
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