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PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ ＵＦＳ
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| ☆本日の作業から☆ アテンザに リジカラ |
| 皆さん、こんにちは。 今日はマイナーチェンジ後のアテンザワゴン（ＧＪ２ＡＷ・ディーゼル・ ４ＷＤ・Ｍ／Ｔ♪）にリジカラの装着確認をしながら取り付けました。  前のお車でもリジカラを付けて頂いたお客様で、今回もご依頼して頂きました♪ 早速作業開始です。 フロントメンバーの前よりＦ−１部です。  リジカラを用意して・・・・・  こちらはボディーとメンバーの間のみになりますが、カメラが入らないので 撮影は断念・・・。 ボルトに対しての隙間は先ほどの下からの写真の通りです。 次のＦ−２部も同様で・・・・  リジカラを用意して・・・・  以下、Ｆ−１部のコメントと同様。 さて、次は更に後方のＦ−３部。 こちらを下から上から・・・・   リジカラを用意して・・・・・  仮あわせ〜   まだまだあります。 フロントメンバーの一番後ろのＦ−４部です。  リジカラを用意して・・・・  仮あわせ。  各部をグリスアップした後、メンバーを均等に持ち上げながらトルクレンチで 各部を締めます。 さて、リアに移りまして・・・・ まずはリアメンバー前よりのＲ−１部です。  リジカラを用意して・・・・  仮あわせです。   メンバー上部も写りましたね・・・・苦笑 さて、リアメンバー後方のＲ−２部です。   リジカラを用意して・・・・  仮あわせです。   各部のグリスアップ後、メンバーを均等に持ち上げて各ナットをトルクレンチで 締めます。 ステアリングセンターとフロントトーを調整して試走です。 リジカラ取り付け前の試走では、低速域では文句の出ようの無い感じで 以前であれば大口径タイヤ装着車の場合、細かな凹凸で脚がバタつく 感じがあったのですが、見事に消えてます。 さすがマツダ！と思ったのですが、速度が上がるにつれ、バタつきによる 乗り心地の悪さを解消しようと、脚の動き初めを柔らかくしたのが コーナリング中に路面が荒れていると、嫌な動きが出てきます。 この辺りのバランスの取り方に苦労したんだろうなぁ・・・・と思います。 全般的にしっかり間を感じるものの、所々でこんな感じで気になる部分が出てきます。 また、しっかり感が伝わってきている割には、直進・コーナリング関係無しに 細かな修正舵を入れていて、不思議な感じでした。 リジカラ装着後は、細かな入力に対し脚が素直に動いている感じで 気になっていた嫌な動きが無くなり、ステアリングもしっかりし、 修正舵も殆どなくなりました。 しかし、低速トルクのあるディーゼルエンジンに６速Ｍ／Ｔにリジカラ。 速度感覚がかなり狂うので、スピードメーターをちょくちょく見ないと、 万が一の時には赤紙を貰いそう・・・・・大汗 さて、最後に・・・・・  リアウィンカーとバックランプをＬＥＤ化。 セダンはマイナーチェンジで前後ともＬＥＤになったのに、ワゴンは フロントのみＬＥＤ。 どう言う事なんでしょ？？ ではでは。 |
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