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☆本日の作業から☆　アバルト１２４スパイダーにリジカラ取り付け

皆さん、こんにちは。

今日はアバルト１２４スパイダーにリジカラを取り付けしました。

ＮＤロードスターベースとは言え、そこはＡＢＡＲＴＨ、ちょっとワクワクしながら
作業開始です♪

フロントは片側３箇所で、前より２箇所は同じ構成ですので下側のみ左の写真から
前よりのＦ−１部、後方に向かってＦ−２部となります。

リジカラを用意して・・・

仮合わせ

上側は、ボディよりスタッドボルトが出ているタイプなので、リジカラは割りタイプになり、
仮合わせの写真も、半分のみ載せてあります。

で、下。

次はフロントメンバーの後端Ｆ−３部です。

リジカラを用意して・・・

仮合わせ

各部をグリスアップ後にメンバーを均等に持ち上げ各ナットをトルクレンチで締めます。

さて、リアに移りまして・・・

こちらは片側３箇所とも同じ構成なので、下側のみ左の写真から前よりのＦ−１部、
後方に向かってＦ−２・３部となります。

Ｆ−３部の上部です。

リジカラを用意して・・・

Ｆ−３部を下から上から・・・・

各部をグリスアップ後・・・以下略。

フロントトーとステアリングセンターを調整して試走です！

オーナーさんは以前、リジカラを付けて頂き、感触が良かったのでリピートで付けさせて
頂いたのですが、１２４は直進性が前に比べ良くないとの事。
確かにリジカラを付けた車と比較するのは酷だなぁ・・・と思いながらも、確かに
微妙かなぁ・・・コーナリングでは余計にその傾向がでます。
この辺りはベースのロードスターと同じ傾向ですね。

リジカラ装着後は、直進性も非常に良くなり、コーナリング中の修正舵もほぼ無くなり
オンザレール感覚♪
低速域でのハード目なビルシュタインのゴツゴツ感も角が取れ快適です〜

ＮＤロードスターでも気になった、早めのレーンチェンジでのフロントに対するリアの追従性が
ワンテンポ遅れ気味な感じも解消され、小気味良いですね♪

いやぁ、それにしても当初は雨で残念だなぁ〜なんて思ったのですが、試走時に
サソリがもっとアクセルを踏め！と言わんばかりに挑発してくる感じを、雨だから・・・と、
言い訳しながら抑えれたので良かったぁ〜。笑

さて、次のステップが楽しみです。

ではでは。

by いのさん ¦ 15:21, Friday, Sep 21, 2018 ¦ 固定リンク ¦ コメント(1) ¦ コメントを書く ¦ 携帯

■コメント

2006 antibodies are found in subsets of patients with either typical JDM or overlapping connective tissue diseases <a href=https://cialiss.makeup>generic cialis online europe</a>

名前: Bloltax ¦ 13:37, Wednesday, Jun 14, 2023 ×