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PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ ＵＦＳ
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| ☆本日の作業から☆ アバルト１２４スパイダーに リジカラ取り付け |
| 皆さん、こんにちは。 今日はアバルト１２４スパイダーに リジカラを取り付けしました。  ＮＤロードスターベースとは言え、そこはＡＢＡＲＴＨ、ちょっとワクワクしながら 作業開始です♪ フロントは片側３箇所で、前より２箇所は同じ構成ですので下側のみ左の写真から 前よりのＦ−１部、後方に向かってＦ−２部となります。   リジカラを用意して・・・  仮合わせ  上側は、ボディよりスタッドボルトが出ているタイプなので、リジカラは割りタイプになり、 仮合わせの写真も、半分のみ載せてあります。 で、下。  次はフロントメンバーの後端 Ｆ−３部です。  リジカラを用意して・・・  仮合わせ  各部をグリスアップ後にメンバーを均等に持ち上げ各ナットをトルクレンチで締めます。 さて、リアに移りまして・・・ こちらは片側３箇所とも同じ構成なので、下側のみ左の写真から前よりのＦ−１部、 後方に向かってＦ−２・３部となります。    Ｆ−３部の上部です。  リジカラを用意して・・・  Ｆ−３部を下から上から・・・・   各部をグリスアップ後・・・以下略。 フロントトーとステアリングセンターを調整して試走です！ オーナーさんは以前、リジカラを付けて頂き、感触が良かったのでリピートで付けさせて 頂いたのですが、１２４は直進性が前に比べ良くないとの事。 確かにリジカラを付けた車と比較するのは酷だなぁ・・・と思いながらも、確かに 微妙かなぁ・・・コーナリングでは余計にその傾向がでます。 この辺りはベースのロードスターと同じ傾向ですね。 リジカラ装着後は、直進性も非常に良くなり、コーナリング中の修正舵もほぼ無くなり オンザレール感覚♪ 低速域でのハード目なビルシュタインのゴツゴツ感も角が取れ快適です〜 ＮＤロードスターでも気になった、早めのレーンチェンジでのフロントに対するリアの追従性が ワンテンポ遅れ気味な感じも解消され、小気味良いですね♪ いやぁ、それにしても当初は雨で残念だなぁ〜なんて思ったのですが、試走時に サソリがもっとアクセルを踏め！と言わんばかりに挑発してくる感じを、雨だから・・・と、 言い訳しながら抑えれたので良かったぁ〜。笑 さて、次のステップが楽しみです。 ではでは。 |
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