ＨＰ更新頻度向上委員会！！(苦笑) 皆様に見捨てられないよう頑張ります！
PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
| ← | 2018年11月 | → | ||||
| 日 | 月 | 火 | 水 | 木 | 金 | 土 |
| 1 | 2 | 3 | ||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | |
| 最近の記事 |
| ☆本日の作業から☆ ＵＦＳ
|
| ☆本日の作業から☆ アクアに リジカラ |
| 皆さん、こんばんは。 今日はアクア（ＭＣ後）にリジカラをつけました。  使い勝手のよい小型車をと言う事で導入されたそうですが、上のクラスに比べ 走安性が悪いとの事で、ご相談をお受けしたのですが、そう言うお話なら、 アブソーバーや補強パーツよりもリジカラでしょう！！との事でご依頼をお受けしました、 さて、早速作業開始です。 まずはフロントメンバーを下げ、フロントメンバー前よりのＦ−１部から。  リジカラを用意して・・・  仮合わせ〜  次に後方のＦ−２部です。   ボルト径に対し、穴径が非常に大きいですね。 ２枚目の写真が分かり辛いかも知れませんが、メンバーのボディへの辺り面の うねり・歪みがあります。 この面を密着させるために、リジカラは柔らかなアルミ素材で出来ているのです。 さて、リジカラを用意して・・・  仮あわせ〜   後はいつものように、各部のグリスアップをして、メンバーを均等に 持ち上げながら各ボルトを締め、トルクレンチで仕上げます。 さて、次は後方の固定軸部です。  リジカラを用意して・・・・  グリスアップして仮締め後、リフトダウンして少し車を動かし車高を馴染ませ １Ｇ状態でトルクレンチで締めます。  ステアリングセンターと、トーを調整して試走です。 リジカラ取り付け前は、直進・コーナリング共に修正舵が入る感じで、路面が うねりがあると、純正の腰の弱いタイヤと相まって振られる感じが大きいです。 リジカラ取り付け後は、ステアリングがドシッと落ち着き、修正舵はほとんど無くなり 安定感が大分出ました。 路面のうねりに対しても、ボディが揺すられる感じがかなり落ち着き、 速度領域が高くなっても安定しています。 比較的早目のレーンチェンジでも、リジカラ取り付け前では、フロントに対し リアがワンテンポ遅れて付いてくる感じがあったのですが、リジカラ取り付け後は フロントに対し、リアがリニアについてくる感じで、ちょっと走りを楽しむには 良い感じですね。 ・・・と、今日は朝一番が少々混んでいました。 明日も同じ傾向かなぁ・・・・・ ではでは。 |
■コメント
■コメントを書く
| ブログ内検索 |
| 最近のコメント |
| Michaelstoon on ☆本日の作業から☆ ラジオアン .. ewezuriqo on ohaqfibopesu on irowovitu on opujihiqdi on ahigulfabeho on iosuturaub on
|
| リンク |
| メールマガジン |
| 携帯で読む |
| URLを携帯に送る
|
