ＨＰ更新頻度向上委員会！！(苦笑) 皆様に見捨てられないよう頑張ります！
PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ ＴＰＭＳ
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| ☆本日の作業から☆ ハイゼットカーゴデッキバンに リジカラ |
| 皆さん、こんにちは。 今日はハイゼットカーゴ デッキバン（Ｓ３３１Ｗ）にリジカラを取り付けしました・・・が、 デッキバンには設定が無かったので、サブフレームなどをパーツカタログで 下調べをして・・・・・  いつものように採寸をしながら・・・・・  いざ、取付です！ ・・・・って、相変わらずアトレー・ハイゼット系はフロントのリジカラ点数が多いですね。 これでフロント用が１４０００円（税別）なんて・・・・笑 さて、フロントメンバー前よりＦ−１部です。  リジカラを用意して・・・・  仮合わせ  フロントメンバーＦ−１部の後方、Ｆ−２部です。  リジカラを用意して・・・・・  仮合わせ  で、メンバー後方Ｆ−３部はロアアーム後方の取り付けブラケットを兼ねて３箇所 とまってまして、３箇所すべてにリジカラを入れます。  これでリジカラ点数が増えるんですよね・・・・・ で、一箇所をアップ！  リジカラを用意して・・・・  仮合わせ  各部をグリスアップ後にメンバーを均等に持ち上げ、各ボルトをトルクレンチで締めます。 さて、次は後方のトレーディングアームの付け根です。  リジカラを用意して・・・・  仮合わせ  仮締め後、接地状態で本締めし、ステアリングセンターとフロントトーを調整して いざ、試走！ 前回、アップサスを組んでコーナーでのしっかり感は出たものの、ステアリングの ふわついた感じがあり、特に緊急回避的なステアリングワークをすると、 ステアリングが左右にお釣りのように振られます。 リジカラ装着後は、直進でもコーナリングでも修正舵は殆ど当てずに安定していますし、 速度感覚も明らかにずれているので、注意が必要です。笑 緊急回避的な急なステアリングワークに対しても、ステアリング操作に対して 素直に車の動きが追従して、不要なオーバーアクションは殆どなし！ で、仕上げは・・・・・  ＸＴＲＥＡＭＥ−Ｊ ＫＫ０３とＢＳの６０４Ｖの１３インチで  決めました♪ 念のため、この状態で再度試走しましたが、リジカラ効果が絶大で、純正１２インチ Ｒ７１０と比べても安心感はあまり変わらないのは驚きでした。 山道を走られる方なので、気持ちよく走れると思います。 ではでは。 |
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