ＨＰ更新頻度向上委員会！！(苦笑) 皆様に見捨てられないよう頑張ります！
PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ ＵＦＳ
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| ☆本日の作業から☆ キャラバンＮＶ３５０に リジカラ |
| 皆さん、こんばんは。 今日はキャラバンＮＶ３５０ワゴン（ＫＳ２Ｅ２６）にリジカラを付けました。  いつもの勢いで注文を頂いたまでは良かったのですが、例によってこの型式は 適合未確認・・・・。 念のため、純正サブフレームの品番をパーツカタログで追うも、キャラバンは フロントのサブフレームがＡアームの付け根の前後で分割式で、パッと見で 前よりのメンバーが４種類、後ろよりのメンバーが７種類・・・・。   写真では分かり難いのですが、前よりは２箇所、後ろよりが３箇所、ボルトでボディに 固定されています。 流れで作業に入りますが、片側合計５箇所はボルトも穴径も同じで・・・・・  サブフレームを下げ、リジカラを用意して・・・・  仮合わせをします。  あと、後ろ側のメンバーはもう１箇所ボディに止まっているので・・・・  リジカラを用意して・・・・  仮合わせをして・・・・  各部をグリスアップして前後のメンバーを均等に持ち上げながら、各ボルトを締めます。 さて、フロントトーとステアリングセンターを調整して試走です。 サブフレームが分割式のせいか、元々ステアリングの遊びが大きいと言うか、常に 修正舵を当てているような感じで、特にコーナリング中は、修正舵の連続で、つられて ボディの揺れも大きいです。 リジカラ装着後は、直進ではステアリングはセンターでちゃんと座り、コーナーでは、 曲がりたい舵角を当てるだけでオンザレール感覚でクリアできます。 ギャップ越えでは、少しリアがフワッと浮く感じがするのでアブソーバーも換えれば 完璧だろうな・・・・・・と、前振りをして続きです。笑 先ずはリアの突き上げ感じを少なくする為にＧｅｎｂのハイトダウンサポーター。   で、メインは・・・・・  そう、ダンパー交換です！笑 お客様の不満点を伺っていると、伸び側の減衰力がもう少し締めたほうが良いと言う 結論になりまして、純正のアブソーバーを先に送って減衰力を測定して頂き、 その値をベースにエナペタルさんでセッティング・製作して頂きました♪  エナペタルと言えばブルーですよね〜って、ブルーしか設定が無かった時代を 知っている自分はまだ４０代♪ ＡＥ８６が現役の時（当時自分は小学６年生。笑）にダートラ用のショックを見たんですもの。 そんな事よりフィーリングは、常にタイヤがちゃんと地面に接地した気持ちの良い脚になりました♪ くれぐれもスピードだけは、お気をつけ下さいね。 では〜 |
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