ＨＰ更新頻度向上委員会！！(苦笑) 皆様に見捨てられないよう頑張ります！
PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ ＵＦＳ
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| ☆本日の作業から☆ ＣＸ−３０に リジカラ |
| 皆さん、こんばんは。 今日はＣＸ−３０にリジカラをつけました。  ではさっそく作業開始！ フロントメンバーを少し下げ、メンバー前よりのＦ−１部。  リジカラを用意して・・・・  仮合わせ。  さて次に、Ｆ−１部後方のＦ−２部で、ほぼ同じ構成。    次はフロントサブフレーム後端のＦ−３部です。   ロアアームの締結も兼ねています。 リジカラを用意して・・・・  仮合わせ   各部をグリスアップして、メンバーを均等に持ち上げ、各ボルトをトルクレンチで締めます。 さて、リアに移りまして・・・・・  リジカラを用意して・・・  仮合わせ  グリスアップして軽く締め、ジャッキダウン後にトルクレンチで締めます。 フロントトーを調整して試走です。 リジカラ取り付け前は、ステアリングが重く、路面の影響を受けて取られる感じが強く、 ノーマルにしては乗りにくい車だなぁ・・・・と思っていました。 重いというより、固定されてステアリングの回しはじめが重い感じ。 で、作業中、アルミテープが貼ってあったので、まさか！と思い、取り付け完了後の試走時に チェックすると・・・！ステアリングポストにも貼ってありました。 ステアリングポスト（電動パワステのみ有効）にアルミテープを張ると、ステアリングの蛇角を 保持する感じが強くなりますが、路面の影響でステアリングが動いた時に、修正しようとすると 少々力が要るので路面によって修正舵が頻繁に必要なシーンでは疲れます・・・。 リジカラ装着後は、意図しない修正陀の必要が殆ど無くなるので、アルミテープ本来の メリットを十分に享受できますし、きり始めの極端な力はあまり必要としなくなります。 全般的にぎこちなさが消え、スムーズな動きになり、気持ちよく走れるようになりました。 それにしても、今日も一日、忙しかったのですが、明日は大雨の予報。 タイヤの付け替えは、外したスタッドレスタイヤの水切りでお時間がかかりますので、 余裕を持ってお越しください。 ではでは。 |
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