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PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ ＵＦＳ
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| ☆本日の作業から☆ ｉＱに リジカラ |
| 皆さん、こんばんは。 今日はトヨタの超コンパクトカーｉＱにリジカラを取り付けました。 カスタムベースとなる予定が、ノーマル状態で試乗されたお客様が、安定感が無いと…。 そんなこんなで、最初にリジカラからと言う事になりました。  早速作業開始です！ まずはフロントメンバーですが、トヨタのコンパクトカーなのでヴィッツ・ヤリス系かと思えば、 全くの別物。 その下のクラスの欧州向けＡＹＧＯをベースかと思えば、これまた別物。 サブフレームの品番をパーツカタログで追っても、日本・欧州・北米ではｉＱ専用の品番となっています。 ちょっと驚きですね。 で、サブフレームを少し下げて、前よりのＦ−１部  リジカラを用意して  仮合わせ。  で、メンバー後方ですが、Ｆ−１が簡単な作りだったの反して、後方は片側２か所！  一般的にメンバーは４か所でとめる事が多いのですが、この車格で６か所止めとは気合が入ってます。 と言う事で、外側のＦ−２部と、内側のＦ−３部は同様の構成なので、Ｆ−２部のみで記します。（逃）   リジカラを用意して、  仮合わせ   Ｆ−３部の同様にしてから、各部をグリスアップしたのち、メンバーを平衡に保ちながらミッションジャッキで 上げて、各ボルトをトルクレンチで締めます。 さて、後方に移りますが、コチラは一般的なトーションビームなので、いつも通り。  リジカラを用意して  仮合わせ。  グリスアップ後仮締めをしてジャッキダウンして、車高の馴染みを出したのちにトルクレンチで本締めします。 さて、お楽しみの試走です♪ ハンドリングはボディからは想像できない安定志向ですが、サブフレームの大き目な取付穴から来る 左右の揺れは隠しきれず、軽自動車よりも極端に短いホイルベースと相まって、高速域では ふらつきが気になります。 コーナリングなどでも修正舵は通常レベルで必要ですが、やはり短いホイルベースが故に 余計に不安定な感じを受けます。 リジカラ取付後は、修正舵がほぼ無くなって直進性もコーナリングも非常に安定性が良くなり、 高速域でもホイルベースの短さを忘れさせるほどの安定感です。 急なレーンチェンジでもリアがスッとフロントに素直についてくるので、本当に車格を 忘れそうです。 さて、次の作業に入ります。 では。 |
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| 2015 83 902 12 <a href=https://enhanceyourlife.mom/>want to buy priligy in pakistan</a> Officials vowed the lessons have no pro Jewish slant citing city charter schools canﾐ酉� t teach religion |
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