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PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ ＵＦＳ
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| ☆本日の作業から☆ Ｎ ＢＯＸに リジカラ |
| 皆さん、こんばんは。 今日はＮ−ＢＯＸにリジカラを付けました。  因みにオーナーさんはリジカラのリピーターさんです。 リジカラの走安性に体が慣れてしまうと、普通の車は大変ですからねぇ〜♪ 早速作業開始です！ 流石に見慣れた感がアリアリですが、お付き合いくださいませ。  フロントメンバー前よりのＦ−１部です。 リジカラを用意して  仮合わせ   上から入れた所と、下から見た感じです。 で、メンバー後方のＦ−２部です。   リジカラを用意して  仮合わせ   各部にグリスアップをしてメンバーを平行を保ちながら持ち上げ、各ボルトを トルクレンチで締めます。 さて、リアに移ります。  トーションビームの付け根のボルト部ですが、ボルトのフランジ部が均一に 当たってない事が分かりやすい感じですね。 で、リジカラを用意して  仮合わせ。  これでボルトの締め込んだ圧が均一に掛かり、ブッシュの芯に対して、しっかり抑え込み 不規則な動きを無くし、ゴム部だけが動くようになり、リアサスの滑らかな動きになります。 さて、このＲ−１部をグリスアップし仮締めしてジャッキダウン。 ステアリングセンターとフロントトーを調整して試走！ リジカラ取付前はフワフワフラフラして１５インチ装着車の割に頼りない走り。 修正舵は直進でもコーナーでも必要で、ハイペース気味のレーンチェンジでも ステアリングをサーと切ってサッとと戻しても、リアが止まり切れずにお釣りが出る感じ。 各自動車メーカーのハイトワゴンの中から選択で、走りで選ぶと少し裏切られた感じがするかも。 リジカラ取付後はステアリングにしっかり感が出て、意図して当てる修正舵以外は 全く必要が無く、フワフワ感がありながらも、フラフラ感が全くなく、不安定感は 無くなりました。 ハイペース気味のレーンチェンジでも、リアがフロントの動きにリンクした動きで、 フロントが戻れば、リアも必要以上の戻りが無く、ピタッと止まります。 後でタイヤ交換でレグノのレジェーラに交換するので、また雰囲気が良くなるでしょう！ では〜 |
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