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PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ ＵＦＳ
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| ☆本日の作業から☆ レガシーにリジカラ |
| 皆さん、こんばんは。 今日はレガシー（ＢＲ９）にリジカラを付けました。  早速作業開始です。 フロントメンバー前よりＦ−１部です。  リジカラを仮合わせ。  Ｆ−１部は、メンバーの下側と、メンバーとボディ間にもリジカラが入ります。 午前中は大変バタバタして写真結構撮り忘れてます。汗 次にクロスメンバー部のＦ−２・Ｆ−３部です。  リジカラを仮合わせですが、ココはメンバーとボディ間のみになります。  さて、次はメンバー後方のＦ−４部・・・・ありゃ、写真が全くない‥爆 コホン、で、各部をグリスアップしてメンバーを平衡を保ちながら持ち上げ、各ボルトを トルクレンチで締めます。 さて、お昼を挟んでリアに移りましてリアメンバー前よりのＲ−１部。   リジカラを用意して‥‥  お昼過ぎの少しだけ平和な時間の中（笑）、通常モードで作業中♪ で、仮合わせ。   メンバー後方のＲ−２部は同様の構成の為、省略。 各部をグリスアップしてメンバーを平衡を保ちながら持ち上げ、各ボルトをトルクレンチで締めます。 軽く試走後にアライメント調整。  右前のキャンバーが調整範囲を超えて修正できなかったので、左側との差を少なく成るように 調整をして試走し、直進性などに問題が無いため、詳細はお客様とご相談する事に。 さて、本題のリジカラですが、調整前は直進・コーナリング共に常に細かな修正舵を 当てる感じで走っていました。 リジカラ取付後（アライメント調整後）は、直進・コーナリング共に修正舵はほぼ無くなり、 安定性が高まったため、速度超過気味になるのは注意点。笑 路面の凹凸や、コーナリング中のギャップ越えなどでもハンドルが取られたり、 必要以上に修正舵は不要でオンザレール感覚です。 これで気持ち良く山道を走れるようになったと思います♪ では。 |
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