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PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ ＵＦＳ
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| ☆本日の作業から☆ ソリオに リジカラ |
| 皆さん、こんばんは。 今日はソリオバンテッド（ＭＡ３７Ｓ・ＦＦ）にリジカラを付けました。 前のお車にもリジカラを付けて頂き、車を変えたら高速が怖いと。 やっぱりリジカラを付けなきゃダメですね〜と、ご注文を頂きました。  では、早速作業開始です！ まずは、フロントメンバー前よりのＦ−１部を下から上から〜   因みに、ちょうど明日、リジカラを付ける予定のお客様がご来店されたので、 リジカラの解説をしながら、ココの採寸をしてみると、ボルト径が１２ｍｍに対し、 穴径が１７ｍｍ！！ いくらトルクをかけてもコレだけ穴径が有るとねぇ・・・・ さて、リジカラを用意して  仮合わせ   さて、次はメンバー後部のＦ−２部ですが、ボルトを緩めた所の写真は撮り忘れ〜汗 で、リジカラを用意して仮合わせ〜    各部をグリスアップしたのち、メンバーを均等に持ち上げ、各ボルトをトルクレンチで締めます。 さて、次はリアに移って、トレーディングアームのボルト部です。  リジカラを用意して  仮合わせ〜  リジカラなどにグリスアップをして仮締めをし、ジャッキダウン後にトルクレンチで締めます。 さて、ステアリングセンターとフロントトーを調整して試走です。 リジカラ取付前は、４０ｋｍ／ｈほどのスピードでもステアリングが落ち着かず、 常に右に左に力をかけて修正舵を当ててる感じです。 速度を上げれば余計に気になり、コーナーでもフラフラしてしまいます。 リジカラ取付後は、ステアリングセンターはビシッと決まり、まっすぐ走るのに 速度域は関係なしでスッと走れます。 もちろん、コーナリングもオンザレール感覚。 路面の凹凸にも全く影響されず、進みたい方向へハンドルを向けるだけ。 ほぼ修正舵を必要としない走りは、運転していても疲れにくくて良いですねぇ〜 ではでは。 |
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