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PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ シート交換
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| ☆本日の作業から☆ ＭＡＺＤＡ２に リジカラ |
| 皆さん、こんばんは。 今日はＭＡＺＤＡ２（ＤＪ５ＦＳ）に リジカラを付けました。 この方、デミオ（ＤＪ５ＦＳ）からの乗り換えですが、車名は変われど同じ型式。笑 で、デミオの時にリジカラを付けて頂いたので、リジカラ無しがこんなに酷いのか！と。 そんな訳でのご依頼です。 因みに代車タント（リジカラ装着済み）の方が、よっぽど安心して運転できるとまで‥‥笑  では、早速作業開始です！ まずはフロントメンバー前よりのＦ−１部です。   ちょっと狭くてカメラが入り難いのですが、ボルトが当たる部分は鉄板１枚を 挟んでボディになるので、穴径だけ分かればｏｋです。 で、リジカラを用意して  仮合わせ。  さて、メンバーの中間部のＦ−２部です。  こちらもＦ−１部と同じ感じです。 リジカラを用意して仮合わせ。   次にメンバー後方のＦ−３部です。   こちらは一般的な厚みのある感じで、サブフレームの締結ボルトをロアアームの 後ろ側の固定と共用しています。 さて、リジカラを用意して  仮合わせ   サブフレームと締結ボルトと、ロアアーム後ろの取り付け部のセンター出しが、 一気にできる構造ですね。 各部をグリスアップしたのち、メンバーを均等に持ち上げ、各ボルトをトルクレンチで締めます。 さて、リアはトレーディングアームの付け根のボルト部です。   あ、仮合わせの写真が無い…。汗 まぁ、いつもの奴です。 グリスアップ後に仮締めをしジャッキダウン。 １Ｇ状態でトルクレンチで締めます。 後はステアリングセンターとフロントトーを調整して試走です。 リジカラ取付前は、昨日のソリオのノーマルに比べれば全然いいじゃん、と思ったぐらいですが、 リジカラ経験者目線だと、まっすぐ走るのにも修正舵が必要。 コーナリング時もライン取りとは別に修正舵が…。 そう思うと疲れる感じは有りますね。 リジカラ装着後は、自分の向きたい方向にステアリングを向けるだけで、本来必要のない 修正舵はほぼ皆無。 それでいて、微小な操舵にもシビアではなくリニアに反応するのは楽しいです。 リジカラの有無を身にしみて感じたオーナーさんと話していたのは、車に機嫌を 伺わずに、人車一体と言うか、車が手足のように動くのは疲れにくいし楽しいし、 一度リジカラを知ってしまうと、ノーマルじゃ車は乗れませんとの事。 本当にリジカラって凄いですねぇ〜と、改めて再確認した次第でした。 では〜 |
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