ＨＰ更新頻度向上委員会！！(苦笑) 皆様に見捨てられないよう頑張ります！
PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
| ← | 2025年3月 | → | ||||
| 日 | 月 | 火 | 水 | 木 | 金 | 土 |
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 31 | |||||
| 最近の記事 |
|
|
| ☆帆実の作業から☆ コペンに リジカラ |
| 皆さん、こんばんは。 今日はコペン（Ｌ８８０Ｋ）にリジカラを付けました。  早速作業開始です！ まずはフロントメンバー前よりＦ−１部ですが、カメラが入らないのでメンバーの 下からのみです。    次にフロントメンバー後方のＦ−２部です。   リジカラを用意して  仮合わせ   各部をグリスアップしたのち、メンバーを均等に持ち上げ、各ボルトをトルクレンチで 閉めます。 さて、次はリアのトーションビームの付け根のＲ−１部です。    仮合わせ、グリスアップ、仮締め、後ほどジャッキダウンの後、本締めといつもの流れ。 で、今回はフロントに追加がありまして、フロントサスペンションは当時の流行りで、 ロアアームがいわゆるＡアームではなく、ボディ側が１点で固定のＩアームです。 ロアアームだけだと前後方向に動いてしまうので、一般的にはテンションロッドと呼ばれる、 ロッドで前後方向を固定するのですが、スタビライザーにその機能を持たせてあります。  工業的には効率的な構成ですが、テンションロッドに比べ、スタビのかまぼこブッシュの たわみで前後方向に動いてしまい、走行時にキャスター角が変化してしまいます。 そこでできる事なら、スタビブッシュを強化品に変えたい所ですが、軒並み廃盤・・・。 純正ブッシュもひび割れなど劣化しているので、  純正品で交換しました。  さて、一通り組付けも終わり、いざ試走です！ 同型コペンの中では比較的しっかりした走りでしたが、時々、路面の変化により ハンドルの感覚が変わる事が有り、多分、先ほどの話に出たキャスターの変化と 思われます。 リジカラ装着・ブッシュ交換後は直進性も上がり、コーナリングも路面の荒れに 関係なくオンザレール感覚。 サスの動きも良くなり、気持ちいいねぇ〜 花粉症じゃなかったら今の季節、オープンで走りたい所ですわ。苦笑 ではでは。 |
■コメント
■コメントを書く
| ブログ内検索 |
| 最近のコメント |
| cixozef on oobovdec on luiteguba on opahelu on adeyebou on evuqieuoji on enosuqehev on aquheja on epegojio on
|
| リンク |
| メールマガジン |
| 携帯で読む |
| URLを携帯に送る
|
