PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| 最近の記事 |
| ☆本日の作業から☆ シート交換
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☆お知らせ☆ 日中不在となります・・・・・ 皆さん、こんにちは。
管理人は只今より用事で夕方まで店を出ますので、ご迷惑をお掛けしますが
よろしくお願いします。
で、昨日の作業でＵＰを忘れ物・・・。
ＦＩＴ３ハイブリッド(ＧＰ５)に待望のＵＦＳの取付けです。
もう少しで量産に入ると思いますので、気になる方は問い合わせして下さいね！
なお、ＧＫ５の取り付け確認もそのうち入りますのでＲＳオーナーの方も
もう暫くお待ちくださいね！
（ＦＩＴ３ハイブリッド・ＧＰ５用 ＵＦＳ 予価１７０００円（税抜き））
・・・と言う訳で、一部加工で装着完了！
さて、休み明けには、あの車の型合わせが有ります。
楽しみ〜♪
ではでは。
☆本日の作業から☆ Ｎ ＷＧＮに リジカラ 皆さん、こんにちは。
今日はＮ ＷＧＮ(４ＷＤ)にリジカラをつけました。
Ｎシリーズ用は標準で在庫置いてますので、ピットに余裕が有れば、
直ぐ対応できます♪
因みに現在は、２０アルファード／ヴェルファイアー系・ノアＶＯＸＹ系・３０系プリウス・
ＧＥ系ＦＩＴ・Ｓ６６０・ＲＫステップワゴン・ゴルフ５／６等が在庫有ります。
さて、早速作業に入ります。
まずはフロントメンバーの前よりＦ−１部を下から、上から。
リジカラを用意して・・・・
仮合わせ・・・・
Ｆ−２部・・・あ、殆ど写真がない・・・・汗
・・・リジカラを用意して・・・・
仮合わせも・・・・写真なし。
下はワッシャータイプで、上はＦ−１部と同様です。汗
各部をグリスアップして、均等にミッションジャッキを上げてトルクレンチで
締め込みます。
さて、リアは・・・・
リジカラを用意して・・・
仮合わせ
後はグリスアップをして仮締め。
リフトを下ろしてから、トルクレンチで締め込みます。
軽く試走してステアリングセンター・フロントトーを調整し再度試走です。
リジカラ装着前はノーマルながら、走りは比較的しっかりしてますし、この前の
ＦＦ同様感心するのですが、細かな点は前回同様気になります。
タイヤが１５インチのせいか、コツコツ感も結構気になり、腰が少し痛いときに
試乗したのですが、結構応えます・・・。涙
リジカラ装着後は、走りは当然のようにしっかりして、ちゃんと真っ直ぐ走りますし、
コーナリング中のギャップ越えも破綻なくクリアします。
乗り心地も固さは有っても、角が取れて、腰痛に直撃するような感じが少なくなったのは
今の自分にはありがたい・・・・苦笑
さて、仕上げに戻ります。
ではでは。
☆お知らせ☆ ＪＡＦのススメ 皆さん、こんにちは。
連休に向けてお車のメンテナンスの依頼をされる方が増えています。
当店も、トップページに載せてありますが、
４月中は通常営業
５月１日通常営業（〜１６時まで）
２日時短営業（〜１６時まで）
３〜５日臨時休業
６日〜通常営業
となります。
こう言う時にトラブルが起きないように普段からのメンテが重要ですが、
縁石などでタイヤを切ってしまったり、事故に巻き込まれたり、
鍵をインロックしてしまったり、メンテだけでは防げないトラブルも起こりえます。
今では、クレジットカードや任意保険などでロードサービスが付帯される事も
多くはなってきましたが、やはり餅は餅屋、ロードサービスはＪＡＦですよ！！
片手間ではなく、ロードサービスでご飯を食べているだけ有って、いざと言う時の
対応は他のロードサービスと比べて、安心感が別格です。
最近は滅多に使わなくなったのですが、以前はよくＪＡＦさんにお世話になってまして（汗）、
最初の全国共通の電話番号”＃８１３９”に掛けてから来て作業してもらうまでの
フォローが凄い！
（※後述の保険会社のロードサービスと組み合わせる時は、電話は保険会社の窓口へ！）
ＪＡＦだけしか使ったことがなければ、感動は少なかったかもしれませんが、
以前、２度ほど試しに、クレジットカードに付帯していたロードサービスを
使ってみると、まず、来てくれるまでの時間が直ぐに分からない。
ようやく到着しても、協力会社のモータースさんのようで、対応がばらばら・・・。
作業の手際も、うまく言っている時と、大丈夫かな？と思ってしまう事も・・。
その点、ＪＡＦのロードサービスは、最初の電話で故障内容を伝え、
その故障内容に対応できるサービスカーが到着する時間を連絡くれます。
一般道であれば、近くで休める所があれば時間まで待機できますし、
到着次第、連絡を頂けます。
作業内容も、どの方（ＪＡＦの方、ＪＡＦの協力会社の方）が来られても、
ＪＡＦの講習を受けているので、作業レベルが一定なので安心です。
また、最近ですと、任意保険の会社とＪＡＦが協定して、
ＪＡＦ＋損害保険会社のロードサービスの組み合わせで、無料サービスが
拡充する事も有りますので、有料のＪＡＦのロードサービスに重ねて入って
損なようにも見えますが、実際にはそうでは有りません。
提携保険会社によって拡充されるサービス内容が異なりますので、
詳しくはコチラへ。
万が一ご利用の際は、必ず損保会社のロードサービス受付に連絡して、
ＪＡＦの会員であることを伝えてください。
また、ＪＡＦの会員特典として優待施設の利用も有りますが、
自分が良く使うのは、
浜北森林アスレチック 大人一般８５０円 → ＪＡＦ優待７５０円
大井川鉄道ＳＬ乗車券 片道分１割引（５名まで・・・要・予約、現金扱いのみ）
なんてのもあります。
こんな感じで３万箇所以上の優待施設が有ります。
何度も行くような所は、施設の会員の方が特典が多い場合もありますが、
滅多に行かない施設ならＪＡＦ優待が良いでしょう。
ウチみたいに家族が多いと、子供一人分助かることもありますし、
一件辺りの割引額は少なくても、年間で上手に使えば、ＪＡＦの年会費も
元が取れてしまいます。
なんだかんだでＪＡＦの最大のメリットは”万が一の時の絶対的な安心感”です。
これが、任意保険との組み合わせで最強・最大のサービス＆安心感が得られ
会員特典を上手く使いこなせば、タダ同然で得られると言う・・・・笑
あ、あと一点！
車両保険付帯のロードサービスは、保険加入車両に対してのサービスですが、
ＪＡＦは会員に対してのサービスなので、レンタカーや知人の車に同乗した時にも
使えるメリットが有ります。
この春、免許を取られたばかりのお子さんや、スペアタイヤが付いていない
最近の車で不安を感じる方など、是非、ご入会をお勧めします！
まぁ、今まで散々ＪＡＦのロードサービスを使いまくってきた自分が言うから間違いない！
・・・って、説得力が有るのかないのか？爆
お店でも入会受付をしていますので、気になる方は是非ご検討を！
ではでは。
☆お知らせ☆ えぇ〜！！ 皆さん、こんにちは。
先ほどレイズの営業の方がお見えになり頂いた新製品の資料を
見ていると・・・・え！？
ＣＥ２８ ＣＬＵＢ ＲＡＣＥＲ Ｓ６６０用ですって！？
Ｆｒ ５．５−１５ ＋４５ 定価４１０００円
Ｒｒ ６．５−１６ ＋４７ 定価４７０００円
（共に税抜き）
今夏発売予定だそうです・・・。
因みに奥のはＴＥ３７ＳＯＮＩＣで、４Ｈ ＰＣＤ１００専用デザインで再設計。
スポークを長めに取れるデザインにしてスポークをワイド化し
ハイパワーにも対応。
風の噂じゃ１５インチも予定が有るとかないとか・・・・
いずれＳ６６０用のホイルの選択肢が増えそうですね。（謎）
さて、未だ１日数台のスタッドレスから夏タイヤへの交換作業が切れずに
続いています。
そんな折、ブレーキパッドが限りなくゼロに近い車が！！
外側はゼロに近かったんですが、内側は限りなくゼロ・・・・。汗
お出かけの前にはタイヤのエアチェックは勿論、色々点検もしましょう！
今月２９日以降は部品メーカーも休みに入り、休み明けの対応になりますので
お早めに！！
では。
☆本日の作業から☆ 下準備・・・ 皆さん、こんにちは。
来月新車が納車されるお客様に目を付けられた（笑）ＭＺ８０Ｐｒｅｍｉ。
新東名愛知県区間ののデータ更新も頼まれていたので更新をしておきます。
元データが去年の春のバージョンでしたので、まずは今年の春のデータに
書換え。
その間に資料のない車のデータ取り。
あらら・・・・久し振りにこの大きさの楕円を見ました。汗
さて、どうしたものか・・・・
他にも色々確認して、見積もりを出してと・・・・
さて、全書換が完了した８０ｐｒｅｍｉを、今月分の差分更新をして・・・・
しかし、今回のトヨタのライン停止で納車が遅れそうな気配ですねぇ・・
さて、作業に戻ります。
では。
☆本日の作業から☆ スピーカー交換他 皆さん、こんにちは。
今日は昨日からの作業の続きでスピーカー交換です。
ＦＯＣＡＬの新製品、ＥＳ１００Ｋです。
ダッシュボード上の１０ｃｍスピーカーで良い音って、中々良いユニットって
ないんですよねぇ・・・・
取り付けも完了し、これからＭＺ１００ｐｒｅｍｉのセッティングです。
さて、どうなる事やら・・・・と思いながら、平行してキューブに他のＭＺ１００に換えた
ユーザーさんのＭＺ６０ｐｒｅｍｉを取り付け。
なかなか目ざといお客様です。笑
こちらもセッティングが待ち構えております。大汗
ではでは。
☆本日の作業から☆ メンテナンス日和 皆さん、こんにちは。
今日は絶好のメンテナンス日和です♪
オイル交換やら、スタッドレスタイヤの履き替えやら、あ、ＲＥＣＳも有りました！
そんな中、タイヤの横（サイドウォール）を切ったけど、大丈夫かなぁ？と
お見えになったお客様のタイヤ。
エアーは抜けておらず、走る分には走れたのですが、バラシてみると
１ｍｍそこそこのゴムの皮一枚で、かろうじて空気が抜けてなかっただけで、
何か衝撃でも有れば一瞬でバーストと言う状態でした。
タイヤの横は非常に薄いので
気が付いた時は専門家による診断を直ぐに受けてください！
特に最近はスペアタイヤの積んでない車が増えてきているので、
万が一の時はロードサービス等を手配しないといけないですし、
スペアがない場合は最寄の工場まで運んでタイヤ交換になるので、
時間も結構掛かります。
特にこれからの大型連休のような時は、工場が休みだったり、
工場が営業していても、タイヤメーカーが休みと言う事も有りますので、
お出かけの予定が有る場合は、早めに点検しましょう！
では、作業に戻ります・・・・
一体何をするのかね？笑
ではでは。
☆本日の作業から☆ フロントガラス交換 皆さん、こんばんは。
今日もまた・・・・
いざと言う時のためにドライブレコーダー！
昨日と同じユピテルのＤＲＹ−ＷｉＦｉ５ｄでした。
さて、飛び石でフロントガラスの割れたパレットの入庫です。
飛び石が当たった直後は、ちょっとした欠けだったようですが、一晩で
ご覧のとおり・・・・。
車両保険は免責５万だったので、保険は使わずに・・・・・
で、見積もりを取って見ると
純正ガラス 約９５０００円、
社外品ガラス 約７５０００円、
じゃぁ、と言うことで社外品高機能ガラスサンテクトは？
・・・８５０００円。
ガラスの面積が大きいので、夏場は日差しがジリジリするんですよねぇ〜
で、サンテクトはＩＲ（赤外線）、ＵＶ（紫外線）を吸収してくれる、
世の奥様・お嬢様方の味方なのです！！
どうせ自腹なら、転んでもタダでは起きちゃダメですよ！
と言う訳で・・・
ガラス上部にはブルー系のボカシも入ります。
折角替えるなら、こういう選択もお忘れずに♪
ではでは。
☆本日の作業から☆ ドライブレコーダー 皆さん、こんにちは。
今日はドライブレコーダーの取付けです。
当店人気Ｎｏ．１のユピテルＤＲＹ−ＷｉＦｉＶ５ｄです。
早速取り付け・・・
あまり役に立って欲しくないアイテムですが、いざと言う時を考えると
あると助かりますね。
それにしても、スタッドレスタイヤから夏タイヤに交換される方が
未だまだお見えになりますが、現在、スタッドレスタイヤを履いてられる方は、
特に今日のような雨降りは、夏タイヤに比べ排水性が劣りますので
スピードの出しすぎや急なハンドル操作など、普段以上にお気をつけください。
ではでは。
☆本日の作業から☆ スイフトスポーツに リジカラ 皆さん、こんにちは。
今日は以前採寸していたスイフトスポーツ（ＨＴ８１Ｓ）にリジカラを装着しました。
ただ今回は、一部特殊な寸法が有り、今後採用が増える可能性が全くない
サイズらしいので一箇所代用でいきます。
構成自体はほぼ、ワゴンＲ（ＭＣ２１Ｓ）と同じなので詳しくはそちらを参照。
ただし、スイフトにはＦ−５部は有りません。
さて、スタビブラケットにリジカラ４つをセット
スタビブラケットを外すついでにスタビも下ろすので、ついでにブラケット部と
スタビエンドのロアアームに刺さる部分のブッシュも新品に替えます。
そしてロアアームの付け根のボルトにリジカラ。
リアは元々ラインナップにあるので、そのまま取り付け。
リフトから降ろして接地（１Ｇ）状態でフロントロアアーム付け根と、
リアのリジカラ取付部をトルクレンチで締め込みます。
リジカラと平行しながらナビのバージョンアップも・・・・
リジカラ装着後のステアリングセンターとトーの調整をして試走です。
リジカラ装着前はスズキのスタビをテンションロッドを兼ねるタイプに多い、
ステアリングセンターの不安定な感じは健在で、センター付近が軽いなぁ・・
と思ったら急に重くなったり、不意にステアリングが取られたり、
１９５／５０Ｒ１５のポテンザＲＥ１１を履いている事もあり、この傾向が
更に酷く出ていました。
リジカラ装着後は若干この傾向は残っていますが、程度で言えば１０分の１位。
かなり普通に乗れるようになりました。
真っ直ぐ走るのにも極端な緊張感を持たずに走れますし、コーナリング中も
不意打ちのようなステアリングの暴れも怖くない程度になったのですが、
速度感覚も今までは５０ｋｍ／ｈでも恐怖を感じながらステアリングを握り締めて
走っていたのが、６０ｋｍ／ｈでもステアリングを軽く握っているだけで
走れます。
モンスターの強化ブッシュが生産中止になってしまっているので、
出来れば何とかリジカラは製品化して欲しいですね。
まぁ、需要がないと動けないでしょうけど・・・。
気になる方はＳＰＯＯＮさんに要望を出してみては？？
さて、そんな中、荷物が・・・・
アケアさんのＵＦＳで、お客さんから要望の出ていたＦＩＴ３ハイブリッド用です。
以前、アケアさんが来られた時に、要望を出していたら早速、型取りをしてくださり
量産試作が上がってきました！！
予価１７０００円（税別）です。
そのうち、ＲＳも適合確認する予定です。
そんな話が出だすと、他の車種の要望も出てきました・・・・汗
皆さん、好きねぇ〜笑
ではでは。
☆お知らせ☆ サウンドナビバージョンアップ方法 皆さん、こんにちは。
一昨日から始まったサウンドナビの新東名愛知県区間を含む地図データの
差分更新が始まりましたが、店頭で問い合わせが数件有りましたので
改めてアップします。
まずナビの地図データが２０１５年春版であることが条件になります。
現行のＭＺ１００以外はこの春の更新版にてバージョンアップをされていることが
条件になります。
既に無償地図更新の終了しているＭＺ６０シリーズをはじめとする機種に関しては
今月中に発売が予定されている更新版による更新後に適用になります。
最初にナビで使用中の音楽用ＳＤカードを取り出して手元に用意してください。
一般的な更新方法はＯｐｅｎＩｎｆｏサービスに登録して頂き、サービス内メニューの
”新規開通道路情報”のダウンロードはこちらからにて、機種の指定をして
検索するを押してください。
”2015年度春版※ナヒ゛の地図が2015年度春版の方”の
更新ファイルバージョン 08030002 が新東名愛知県区間を含む
新データになります。
右のダウンロードボタンを押して、ＺＩＰファイルをディスクトップなどに
ダウンロードして展開して頂き、展開したＤＡＴファイルを普段ナビに
使っている音楽用ＳＤカードにコピーしてください。
車のエンジンをかけ、ナビに音楽用ＳＤカードを入れると
このような画面が出て”更新する”を押して頂ければ２〜５分程度で
バージョンアップが完了します。
また、ＭＺ１００シリーズでスマホとＷｉＦｉ接続の上、スマートループを
使用している方は、スマートループが使える状態でＭＥＮＵの
ＩＮＦＯ内の地図情報更新の開通道路情報更新を押してください。
ここで”接続する”を押して頂くと
この画面が出て通信状態にもよりますが、２〜３分で更新できます。
現在のバージョンが０８０３０００２になっていたら成功です。
なお、今回の差分更新は地図データのみで、通常の案内はしますが、
高速道路の料金・ハイウェイマップ・詳細地図は対応していません。
さて、そんな事を書きながらお客様のクラリオンのナビの更新代行中！
更新前後です。
今回の更新は直ぐ裏手に新東名が走っているので非常に分かりやすいですね♪
ではでは。
☆本日の作業から☆ フィットに リジカラ 他 皆さん、こんにちは。
今日はフィット（ＧＤ３）にリジカラをつけました。
今日はそろそろＧＷと言うこともあり、スタッドレスの付け替えやメンテナンス関係が
多い可能性も有ると思い、昨夜の内に進めました。
さて、早速作業開始。
まずはフロントメンバー前よりＦ−１部。
リジカラを用意して・・・
仮合わせ・・・・
で、後方Ｒ−２部。
ボディとメンバー間は撮り忘れ・・・・汗
Ｒ−２部はロア（Ａ）アームの後方を留めるボルトと共締めなので、
リジカラによってロアアームの正確な位置出しにもなります。
・・・で、仮合わせの写真はまたも撮り忘れ・・・・大汗
ボルトの錆が酷く、ネジ山を立て直したり、ヤスリで錆を落としたりで
大変だったんですよ・・・・・と、言い訳をしてみる・・・・爆
さて、リアに移り・・・・
リジカラを用意して・・・・
仮締めをします。
後は接地（１Ｇ）状態でトルクレンチで締め込みます。
ステアリングセンターを出して、トーを調整して試走です。
この時代の車にしては、そこそこ安定性は有るなぁ・・・と思いながらも、
細かな段差でリアが予想しない左右方向の動きがあったり、
いつものコーナリング中のギャップ越えでハンドルの暴れが少し有ったり、
何にしろ、大きな不安になるような動きは無くても、細かなフラツキ・動きが
色々出ていました。
リジカラ装着後は、直線でステアリングがドシッと据わり、コーナリング中でも
ハンドルを軽く握っていれば途中のギャップ越えでも何事も無かったように
クリアできます。
走りが良くなるのは大体装着前の試乗から想像出来ていたのですが、
この車はマニュアルミッションで、シフトの入りがカチッと気持ち良く入る
ようになったのは予想外で嬉しいですね♪
さて、ＧＷが近づいてきてメンテナンス関係の作業が増えてきました。
で、まだスタッドレスタイヤから夏タイヤへの交換も続いています。
週末は若干込み合う場合も有りますので、時間にゆとりを持って
お越しください。
なお、明日は第３日曜日で定休日となりますので宜しくお願いします。
ではでは。
Ｐ．Ｓ．昨日お知らせしていたサウンドナビのバージョンアップの件。
ＯｐｅｎＩｎｆｏよりＭＺ１００シリーズと、ＭＺ６０〜９０シリーズの’１５春データ
（この春のバージョンアップ）用の新東名愛知県区間対応データの
配信が始まりました！！
☆お知らせ☆ 入荷中！＆ＭＺ１００シリーズ更新データ配信 皆さん、こんにちは。
今朝から運送便で続々入荷中！
・・・って、パーツ関係ではなく、キャンペーン当選者の方の注文の
品々です♪
あぁ、良いなぁ・・・・
当選された方へ −＞ 揃い次第お電話しますね！
さて、作業へと戻ります。
プラグ交換ですが、エンジン上にあるインタークーラーを下ろすのが面倒・・・
使用したのはＮＧＫ のＰｒｅｍｉａｍＲＸです。
値段は高めですが、抜群の耐久性と点火能力。
まぁ、元のプラグが１０万キロ無交換でちょっと調子が悪かったので
プラグ交換で絶好調です♪
で、本日午後からサウンドナビＭＺ１００シリーズの先月開通した新東名愛知県区間を
含む５箇所の更新データの配信が始まりました！
まだデータ更新立ち上げたばかりのせいか、ＭＺ１００シリーズとスマホをＷｉＦｉ接続しての
更新のみになります。
スマホとＷｉＦｉ接続してスマートループの渋滞情報が受信できる状態で、
”ＭＥＮＵ”キー
”ＩＮＦＯ”
”地図データ更新”
”開通道路情報更新”
これで通信環境によって異なるとは思いますが、２〜３分で更新できると思います。
ＯｐｅｎＩｎｆｏからＳＤカードによる更新は今しばらくお待ちください。
情報が分かり次第、更新方法を含めてアップします。
では、お楽しみに！
☆本日の作業から☆ キャストにダウンサス 皆さん、こんにちは。
今日はダイハツキャストスタイルにタナベのＮＦ２１０サスを組みました。
ノーマルは結構腰高感が有りましたが、フロント−３５ｍｍ、リア−２０ｍｍで
結構良い感じになりました。
さてさて、次はどうするのかな？笑
ではでは。
☆本日の作業から☆ クロスロード４ＷＤに リジカラ検証 皆さん、こんにちは。
昨夜から進めているクロスロード４ＷＤ（ＲＴ４）のリジカラの検証は
２ＷＤと同寸法のようですので、予め届いていた２ＷＤ用を取り付けました。
４ＷＤはフロントのみ２ＷＤと共通で、リアは未検証だったため、先に
リアの確認を兼ねて先に進めます。
リアのメンバー前よりＲ−１部です。
リジカラを用意して・・・・
仮合わせ・・・・
メンバー下はボルト径と穴系が殆ど一緒の為、ワッシャー形状のリジカラになります。
後ろよりのＲ−２部に移りまして・・・・
リジカラを用意して・・・・
仮合わせをします。
リジカラをグリスアップしてミッションジャッキで平衡を保ちながら持ち上げ
トルクレンチで締め上げます。
リアは２ＷＤ用で問題なくＯＫでした！
さて、いつも通りフロントに移りまして前よりＦ−１部です。
リジカラを用意して・・・・
仮合わせ・・・・
一部、穴が綺麗に開いてなく、ヤスリで修正・・・。
リアより手間が掛かってしまった・・・・・苦笑
さて、後部のＦ−２、Ｆ−３部です。
リジカラを用意して・・・
２箇所とも同じようにセットします。
後はいつものようにグリスアップして仕上げ。
ステアリングセンターとトーを調整して試走です。
リジカラ取付前は、それほど硬くない足回りの割りに、細かな凹凸でバッタンバッタンと
結構気になる突き上げが合ったのですが、リジカラ装着後は角が丸くなって
大分乗りやすくなりました。
ハンドルの落ち着きも出て、コーナリング中のギャップ越えでもスムーズに
クリアして行き、メーターを見ずに走るとスピードが思ったより出そうな
危ない状態。笑
大分乗りやすくなりました。
それにしても、１週間で一番落ち着くはずの火曜日なんですが、今日は
スタッドレスタイヤの付け替えがあまり休む間も無く続けて入ってました・・・。
そんな中、腰を庇いながら・・・・爆
Ｏ・Ｚ Ｘ ＬＩＮＥ Ｓａｈａｒａを夏タイヤへ取り付け♪
勿論スタッドレスは純正ホイルとの組み合わせです。
控えめながら自己主張がしっかり有って良いですね♪
ではでは。
☆本日の作業から☆ 採寸中・・・ 皆さん、こんばんは。
また例によって・・・・
採寸中・・・・。
見込みで手配して頂いた部品で行けそうなので明日このまま作業に入ります・・。
では。
☆本日の作業から☆ バージョンアップ！！笑 皆さん、こんばんは。
今日は予定が急遽変更になり時間が少し空いてしまったので、前に確保していた
ＥＴＣ２．０車載器と、代車シビックがレーダー探知器を更新した時に外した
ＹＵＰＩＴＥＲＵのＺ９５５を代車ワゴンＲに取り付けました。
今年で１５年、走行１０万キロを超えて、急に真剣に手を入れ始めて
一体どうしちゃったんでしょ？？笑
確かに今まで一番、乗りやすく快適になったんですがね。笑
ではでは。
☆本日の作業から☆ スイフトスポーツに リジカラ 皆さん、こんにちは。
今日はスイフトスポーツ（ＺＣ３２Ｓ）にリジカラをつけました。
早速作業に掛かります。
まずはフロントメンバーの前よりＦ−１部を下から上から・・・・
何とか上もカメラが入りました・・・・
あぁ、ＣＯＯＬＰＩＸ Ｓ１０が懐かしい・・・・・苦笑
リジカラを用意して・・・・
仮合わせをします。
基本は上のリジカラがボディ〜メンバー間の位置だし・密着性を上げる事がメインで、
下のリジカラはボルトの締め付け圧を均一にメンバーに伝える為の役割になります。
メンバー後方のＦ−２も同様の構成になります。
メンバー後方上部にピンを付け、そのピンがボディ側の穴に入り込み、
ある程度の位置だし・ずれ防止をしていまして、最近のスズキ車の
ハンドリング向上に一役買っています。
リジカラは、更に精度の向上と、締結強度のアップで更なる高みを目指します。
で、リジカラを用意して・・・・
リジカラの寸法は異なりますが、構成はＦ−１部同様です。
仮合わせ後、各リジカラをグリスアップして、メンバーを均等に持ち上げながら
ボルトをトルクレンチで締め込みます。
さて、リアに移動して・・・・
トレーリングアームの軸のボルトを外し・・・・
リジカラをグリスアップした後、セットし仮締めします。
リフトから降ろした後にトルクレンチで締め込みます。
ステアリングセンターを出し、トーを調整して試走します。
リジカラ装着前でも中々の安定性でしたが、いつものように細かく見ていくと、
コーナリング中のハンドルの暴れがあったり、１９５／４５Ｒ１７と言う扁平タイヤからくる
ゴツゴツ感、早めのレーンチェンジ時のリアの遅れなどが目に付きます。
リジカラ装着後はオンザレール感覚の気持ちの良いものです。
コーナリング中のギャップなどものともせず、向きたい方向に軽く
ステアリングに手を添えれば、路面の凹凸などの外乱の影響は
殆ど感じません。
ゴツゴツ感も、入力自体はしっかり伝わりますが、いつものように角が丸くなった感じで
不快感も減少しています。
早めのステアリングワークによるレーンチェンジ時に、もう少しリニアに
リアが付いてきてくれれば・・・・・と思っていたのも見事に解消。
フロントに対しリアもリニアに付いてきてくれます。
贅沢を言えば、タイヤサイズを１６インチに落として、もう少しタイヤに
仕事をさせて上げれるようになると、かなり良い感じになるんでしょうね。
ではでは。
☆本日の作業から☆ Ｎ ＷＧＮに リジカラ 皆さん、こんにちは。
今日は昨日に引き続きＮ ＷＧＮの作業でリジカラの取付けです。
まだまだスタッドレスタイヤの交換が続いていますが、合間を縫って
作業開始です。
Ｎシリーズで見慣れたフロントメンバーの前よりＦ−１部を下から上から
リジカラを用意して・・・
仮合わせ・・・・
メンバー後部のＦ−２部に移ります。
Ｆ−１部同様に下から上から・・・・
リジカラを用意して・・・・
仮合わせ・・・・
下はワッシャー形状なので写真が有りません・・・。
単に撮り忘れ・・・汗
リジカラのイメージとしては、穴とボルトの間の隙間を埋めると言う点が
先行しがちなのですが、実際には面と面で合わせる事の方が効果としては
大きいような気がします。
なので、先ほどのＦ−２部の下はボルトのフランジ面が面でメンバーに当たらず
フランジ面の外周の縁がメンバー側に跡として付いています。
これを面で圧を掛ける為にワッシャー形状のリジカラの出番と言うことでしょう。
同じ事がトレーリングアームの軸のボルトに入れるリジカラにも言えることです。
で、そのリア側に移動して・・・・
Ｆ−２部の下側同様、フランジ面外側の円周だけが力が掛かっている事が分かる
跡が付いていますね。
リジカラを用意して、
仮合わせをします。
厚手のリジカラを入れる事により、当たり面に均一に締め付けトルクを
掛ける事により、ブッシュの芯のカラーをしっかり止める事ができます。
これによって、トレーリングアームがゴムブッシュの変形のみで
動く事が出来るようになります。
これがリアサスのスムーズな動きに繋がるのです。
たったこれだけなのにねぇ・・・・・
あとはグリスアップをした後、仮締めをしてリフトを下ろし接地（１Ｇ）状態で本締め。
フロントトーとステアリングセンターを調整し試走です。
無限のサスキットを入れた状態では、まだゴツゴツ感が残り、いつもの道では
コーナリング中のギャップ越えでステアリングが暴れる傾向が有ります。
緊急回避的なレーンチェンジでも、リアが少し遅れ気味です。
マンホールなどを乗り越える時もコツン！と来ました。
まぁ、初期のＮ ＢＯＸと思えば、非常にレベルが上がって、とても同じプラットホームとは
思えない位の進化ですね。
・・・てか、安い車じゃないんだから、最初からその位のレベルに仕上げてくださいよ
ホンダさん。笑
で、リジカラ装着後は、ゴツゴツ感の角が取れ、乗りやすくなりました。
勿論、コーンリング中のギャップ越えでもステアリングの暴れは殆ど無くなりましたし、
レーンチェンジでもリアが自然な形で付いてきてくれます。
全般的に落ち着いた乗り味になり、リジカラ装着前に比べると運転する時の
疲労感は大分減少した感じですね〜。
さて、明日も・・・・・です。笑
ではでは。
☆本日の作業から☆ Ｎ ＷＧＮのマフラー交換他 皆さん、こんばんは。
今日はＮ ＷＧＮのマフラー交換をしました。
柿本改のＧＴｂｏｘ０６＆Ｓです。
純正が一本物なのでアブソーバーを外してトレーリィングアームをさげて・・・
下げたついでに・・・・
無限のサスキット。
ついでにしては大物ですね。笑
で、取り付け完了。
無限のサスキットは約２ｃｍダウンで大人しいのですが、実用性との
バランスではベストかもしれませんね。
マフラーは・・・・・
相変わらず柿本改らしい、JASMA認定版でもマフラー交換がハッキリ
分かりやすい感じです♪
さて、これからトー調整など仕上げに入り、明日は・・・・・
ではでは。
☆本日の作業から☆ Ｓ６６０に色々・・・ 皆さん、こんにちは。
今日はＳ６６０に・・・・
ＴＥＩＮの車高調 ＦＬＥＸ Ｚと、柿本改のマフラーｃｌａｓｓＫＲと、
ＲＡＹＳのＴＥ３７ＫＣＲ ＢＺエディションを取り付けました。
途中写真が無く・・・・汗
マフラーは・・・・
柿本らしい元気なサウンドですね♪
見た目は・・・・
ＢＥＦＯＲＥ ＡＦＴＥＲ
ダウン量としては１５〜２０ｍｍ程度と大人しいのですが、実車で見ると
結構落ちた感じがしますね。
さて、次のステップが楽しみです♪
ではでは。
☆お知らせ☆ 抽選結果！ 皆さん、こんばんは。
今日の記事は久し振りに営業時間内に書き終えた！！・・・と思ったら、
キャンペーンの”抽選でど旨いもんプレゼント”の抽選会が有りました！
今回も・・・・
四男の登場です！
いつまで付き合ってくれるんかね？苦笑
で、Ａ賞の肉は・・・・・
０９２番でした！
で、Ｂ賞の当選番号は・・・・
００８ ０１６ ０３３ ０３６ ０４８
０５８ ０６９ ０７０ ０７１ ０８０
以上となっています。
６９から７１まで、まさかの連番！笑
で、当選された方は１０（日）までにご連絡ください！
Ａ賞の方は、飛騨牛１ｋｇの内訳をお伺いします。
例えばサーロイン ステーキ用２００ｇ ｘ３枚（１枚は２００ｇになります。）と
すき焼き用４００ｇなど。
Ｂ賞の方は８種類の中から３点をお選び下さい。
同じ物を２点でもＯＫです。
例えば、のり１点＋いくら２点
または、ほっけ３点
こんな感じでもＯＫです。
こちらのｐｄｆファイル中のＢ賞の欄８点をみて決めて頂いてからメール（お名前・番号・希望の商品３点を忘れずに♪）でも、
電話でも大丈夫です。
では、ご連絡お待ちしてます！！
☆本日の作業から☆ オデッセイに車高調 皆さん、こんばんは。
今日はギリギリ営業時間内に更新か？？
で、本日の作業から・・・・
ＲＢ３オデッセイにＣＵＳＣＯ ストリートＺＥＲＯ Ａの取付けです。
さっそく・・・・
１本付けてから写真を撮り忘れていることに気がつき撮影。苦笑
で、
とりあえず推奨車高より下げ目で前後６０ｍｍダウン。
ちょっと下げすぎたかな？
見た目の割には乗り心地も良く、良い感じですが、ホイルは何にしましょうかね？笑
では〜。
☆本日の作業から☆ ジムニーのショック＋ブッシュ交換 皆さん、こんにちは。
身内からＪＢ２３Ｗジムニーを譲り受けたと言う常連さんが、なにしろ
乗りにくい車だから、普通に走れるようにして！との事で、試乗してみると・・・・
フワフワで真っ直ぐ走らない！！
真っ直ぐ走らないとは言いすぎですが、常にハンドルを握り締めていないと、
すぐにアチコチにハンドルが向いてしまう・・・・。
仕様を調べてみると、バネだけで４ｃｍぐらい上げているだけで、ストロークの足りない
アブソーバーはアダプターで延長してあるだけです。
勿論、キャスターの補正もなし・・・。
あ、スタビも外してある・・・・。
普段乗られている車が、強化ブッシュやダンパー交換をしてリジカラを組んでる車に
乗られている方なので、余計に気になるんですよね。
最初に言われたのも、ジムニーにリジカラ付けれますか？ですもん。
ラダーフレームタイプの車には基本的にリジカラの出番が有る場所が無いので
設定は有りません。
車種としてはジムニーやランクルなどですね。
で、
パドックさん扱いのドイツＢＩＬＳＴＥＩＮ製アブソーバーと、ＡＰＩＯ製の
キャスターブッシュを用意しました。
リーディングアームを外してブッシュ交換するので、ついでに他の２箇所も
純正ブッシュを新品に換えておきます。
因みにＢＩＬＳＴＥＩＮは並行輸入ではなく、正規輸入元の阿部商会さんを通しての
正規輸入品なので、オーバーホールなどの心配も有りません。
因みに通常のビルシュタインと違い、ガイドキャップのダストカバーが
二重になっているようで、耐久性も向上しています。
ショックも交換してと・・・・・、やっぱホンマもんは良いですねぇ♪笑
で、試乗してみると・・・
ハンドルを切っても、ちゃんとセンターに戻ろうとしますし、今までは
６０ｋｍ／ｈも出せば、恐怖心との戦いと言っても過言では無いくらいでしたが、
ちゃんと真っ直ぐ走ります。
フワフワ感も減少し、普通の車として走れます。笑
ただ、車高を上げた時にスタビを外してしまっているので、バンパーの
加工が必要かも知れませんがスタビは欲しいですね・・・・
まだまだ他にも改善の余地ありです。
まぁ、普通に走れるようになったので、あとはオーナーさん次第ですね。
ではでは。
☆本日の作業から☆ ゴルフにＺＥ４０＋新製品！ 皆さん、こんばんは。
今日は土曜日の割には比較的落ち着いていました。
その反動で明日は忙しかったりして・・・大汗
スタッドレスタイヤの交換やオイル交換の間に
ＲＡＹＳのＺＥ４０に
先日、日本国内でデリバリーが始まったミシュランのＰｉｌｏｔＳＰＯＲＴ４です。
これを・・・
ゴルフＲに取り付け。
カッコいいですなぁ・・・・
ダイヤモンドダークガンメタがこれまた良い雰囲気を出していますね♪
では〜。
☆本日の作業から☆ レクサスＧＳに リジカラ 皆さん、こんにちは。
今日はレクサスＧＳ（ＧＲＳ１９１）にリジカラを取り付けしました。
今日が天気予報が下り坂だった為、前倒しで昨夜から進めました。
早速作業に入ります。
まずはフロントメンバーの前よりＦ−１部です。
ボディからスタッドボルトが出ているタイプなのでボディ側は
割りタイプですね。
仮合わせをします。
ボディ側はカメラが入りません・・・・涙
後ろ側のＦ−２部です。
リジカラを用意して
ボディ・メンバー・サスアームブラケットのそれぞれの間にリジカラを
入れます。
例によってボディ側はカメラが入らず・・・・
リジカラをグリスアップの後、メンバーを平衡を保ちながら上げて
締め込みます。
さて、リアに移りまして・・・・
前よりＦ−１部です。
リジカラを用意して・・・
仮合わせをします。
後方のＲ−２部に移動して・・・
リジカラを用意。
仮合わせ。
リジカラヲグリスアップ後、各部を均等に締め込みます。
さて、ステアリングセンターを調整した後試走です。
元々、タナベの車高調にヨコハマのＳドライブの１９インチと、見るからに
乗り心地は期待できない仕様で、案の定、細かな凹凸に対し、
ゴツンゴツンくる乗り心地でちょっと残念な感じです。
ハンドリングは比較的良い方ですすが、コーナリング中のギャップ越えや
直進時に若干、ふられる為、修正舵が必要です。
リジカラ装着後は、ゴツゴツ感が角が丸くなった感じで、前ほど
不快感は無くなりました。
ステアリングも直進・コーナー問わずに安定感が増し、修正舵が必要になる
場面もかなり減りました。
車格相応の乗り味になったと思います。
・・・ん？何か揺れているぞ！！汗
ではでは。
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