PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ シート交換
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☆本日の作業から☆ 緊急ピットイン 皆さん、こんにちは。
昨日、足回りの異音が酷く、怖くて乗ってられないと言うお客様が
そのまま車をお預かりする事になりました。
おおよその見当は昨日つけたのですが、細かな点の確認と、
発注パーツを確定させる為に、念のため確認。
中古車を買ったときから付いていた、メーカー不詳の車高調で、
左前のアブソーバーが抜けている模様。
他も怪しいので、ＣＵＳＣＯの車高調を発注するのですが、
現在はピロアッパー（これもガタあり・・・・）で、ＣＵＳＣＯは純正アッパーを
使うので、コチラの純正のパーツカタログで品番を確認をしながら
発注です・・・。
最近、純正のパーツカタログの出番が多いなぁ・・・・・と思いながら、
次は別件で、トヨタのパーツカタログと格闘です・・・。
ではでは。
☆本日の作業から☆ 入荷・・・・ 皆さん、こんばんは。
本日午前中は、
５００本ほどスタッドレスタイヤが入荷したので、その荷卸などで
不在気味で申し訳有りませんでした・・・。
いよいよ季節ですねぇ・・・・
ではでは。
☆本日の作業から☆ ノア４ＷＤに リジカラ 皆さん、こんにちは。
今日はノア４ＷＤ（ＺＲＲ８５）にリジカラを取り付けしました。
早速作業開始です！
まずはフロントメンバーの前よりＦ−１部を上下から見ます。
リジカラを用意しまして・・・・
仮合わせ・・・・
さて次は、フロントメンバー後方のＦ−２部です。
リジカラを用意して・・・・
仮合わせをします。
仮合わせ後は、各リジカラに専用グリスを塗布し、ミッションジャッキで
平衡を保ちながらメンバーを持ち上げ、各部をトルクレンチで締め込みます。
さて、次はリアです。
リジカラを用意して仮合わせ。
グリスアップ後に仮締めをし、リフトを下ろして車を少し動かしてから、
１Ｇ状態にてトルクレンチで締め上げます。
ステアリングセンターとフロントトーを調整して試走です。
１８インチにＴＥＩＮの車高調が入っていた状態ですが、バタバタして、
フラフラしている感じです。
直進性はノーマルの１５インチよりはマシですが、路面状況によっては
１８インチの方がかえってステアリングが取られます。
コーナリング中もフラフラするので常に修正舵を当ててないと怖いですし、
途中のギャップ越えではハンドルの暴れが目立ちます。
高速でのレーンチェンジでは、フロントがステアリング操作からワンテンポ
遅れる感じで、リアは更にワンテンポ遅れる感じです。
スラローム見たいな走り方は、こういう車種ではする事は有りませんが、
速度が乗った状態で左右の切り替えしは怖いですねぇ・・・・
リジカラ装着後は路面状況にかかわらず、ステアリングは直進だろうと
コーナリングだろうと、ドシッと座った感じで安心できます。
コーナリング中のギャップ越えでも軽くステアリングを保持すれば、
何事も無かったようにクリアできます。
高速の早めのレーンチェンジでは、フロントリア共にワンテンポ
リニアな反応を示すようになりましたし、ノーマル時の５０ｋｍ／ｈの
感覚で走ると十数キロ早いです！汗
たまたま、施工前後の試乗に、お客様も同乗されたのですが、
速度感覚（安定性）の違いにはビックリされていました。
さて、次はＧ’ｓの補強か！？と思いながら問題発生！！
さてさて、どうしたものか・・・・
では。
☆本日の作業から☆ グランドエフェクター 皆さん、こんにちは。
今日はＮ ＯＮＥにグランドエフェクターを取り付けました。
全体的に満足はされているようですが、あと一歩、高速安定性が
何とかなれば・・・・との事でグランドエフェクターをご用命頂きました。
早速帰りしな高速テストをされるそうなので楽しみですね。
ではでは。
☆本日の作業から☆ ちゃんと使ってます。笑 皆さん、こんにちは。
今日はタイヤ交換などがメインでしたが、明日お届け予定の
準備も進め、
２４本積み込み完了！
ちゃんと仕事に使ってますよ！！笑
しかし久し振りに良いお天気でしたねぇ〜
ではでは。
☆製品紹介☆ 充電器 皆さん、こんにちは。
最近めっきり稼働率の低くなったウチのエリシオンですが、バッテリーを
あまり充放電する機会が事も無く、このような使い方ですと、バッテリーの
劣化がすすむので、メンテナンスがてらＡＣデルコの充電器の
サルフェーション現象機能を使ってリフレッシュ！
あまり使わないバッテリーはバッテリー内部の電極に
サルフェーションが付着し、電解液へ戻りにくくなる事による
バッテリーの劣化を、パルス充電によりサルフェーションを
電解液に戻し、充電能力を復活させます。
乗用車用の１５Ａ仕様は在庫有ります♪
あまり乗らない車があって、時々充電しながら乗ると言う場合に
おススメの充電器でした。
しかし、中々雨が止みませんねぇ・・・
では。
☆本日の作業から☆ いつものやつ 皆さん、こんにちは。
今日は車検前にいつものやつ・・・・
ワコーズのクーラントブースターです。
車検と言えば、１・２年ごとの恒例行事、人間で言えば誕生日と
同じなんですよね。
車検を安く簡単に済ませるのではなく、１・２年頑張ったくれた
感謝をこめて、愛情を持ってメンテナンスをしてあげましょう！！
・・・と、本日四十数回目の誕生日を迎えた管理人であった・・・・笑
ではでは。
☆本日の作業から☆ ワイドトレッドスペーサー 皆さん、こんにちは。
今日はオデッセイにワイドトレッドスペーサーをつけました。
ＫＹＯＥＩ製のです。
昔と違ってアダプターによってちゃんとハブセントリックになっているので、
純正ホイルでも安心！
勿論、トルクレンチを使ってトルク管理をちゃんとすればボルト折れの心配も
全く有りません。
ん？装着後の写真は？？大汗
ではではっ！
☆お知らせ☆ 本日の営業について 皆さん、こんにちは。
ただ今ココ新城では台風１６号の影響による風雨がかなり強くなってきました。
誠に申し訳有りませんが、１６時半を持ちまして本日の店頭の営業を終了させて頂きます。
皆様も周りの状況にはお気をつけください。
なお、電話対応は状況にも寄りますが、１８時頃まで対応予定です。
では、よろしくお願いします。
☆本日の作業から☆ ＫＹＢローファースポーツ 皆さん、こんにちは。
本日はワゴンＲのショック交換です。
ＫＹＢのローファースポーツです。
アッパーマウントなども、純正部品で用意しました。
１０万キロ越えでリアのショックが抜け気味で、異音が大きくなってきたので
交換となりました。
ＮｅｗＳＲスペシャルよりローダウンサスに合わせ若干減衰力が高めになっているので
よりスポーティーな走りを求める場合には、おススメです。
なんと言っても、
黄色のショックのチラリズムがたまらん・・・・・爆
お後がよろしいようで・・・・・苦笑
☆入荷☆ 限定品 ＴＥ３７ＫＣＲ ＲＥＤＯＴ 皆さん、こんにちは。
先日、入荷した荷物。
忙しくて、開封し忘れていたのですが、今朝思い出して検品。
Ｓ６６０用で１台分、在庫有ります。
ご希望の方には、以前ご紹介した従来のＴＥ３７風の仕上げにすることも可能です♪
興味のある方はお早めに！！
ではでは。
☆本日の作業から☆ ＲＥＣＳ 皆さん、こんにちは。
先ほどは中古で軽トラ買ったから、例の煙モクモクのやつやって！・・・と、
常連さんがお見えになりました。笑
まぁ、煙モクモクは汚れ具合によるものではなく、マニホールドの窪み等に
堪ってしまったＲＥＣＳの洗浄液を、走行中にシリンダー内に入って
ウォーターハンマー現象を起こさない為に、負荷をかけずに排出しているもので、
ＲＥＣＳの接続箇所や、マニホールドの形状によっては、途中で洗浄液が
溜まらず、モクモクが殆どでない事もあります。
と、前置きはその辺りで・・・・
軽トラって、エンジンの位置的に少し面倒な場合が多いですね。
仕上げにＦＵＥＬ１を入れて
完成〜・・・って、この後、エンジンオイルとエレメントを交換して完成ですね。
さて、スタッドレスの売り出しの準備が溜まっていますので、そちらに移ります・・・。
では。
☆本日の作業から☆ バースト・・・・・ 皆さん、こんにちは。
朝一で、バーストのためＪＡＦにて運ばれたお車・・・・
念の為、原因を調べてみると・・・・・
ネジを踏んでいました・・・・
徐々に空気圧が低下し、走行時に変形具合が大きくなって発熱量が増え、
タイヤの構造が破壊された感じです。
昔のチューブ入りのタイヤであれば、釘などを踏んで直ぐに空気が無くなったのですが、
最近のチューブレスタイヤは徐々に空気が抜けるので、定期的な空気圧点検で
バーストなどをしてタイヤがダメになる前にパンクが発見できることが多いです。
遠出の前には・・・・正確には２・３日前にはタイヤの空気圧点検をしましょう！
万が一の事があっても、２・３日有れば何とかなりますからね。
ではでは。
☆お知らせ☆ 今年も出展します！ 皆さん、こんばんは。
今年も出ます！！
新城ラリー２０１６
また詳細が分ればアップしますね！
取り急ぎ！
☆テスト☆ スタッドレステスト 皆さん、こんばんは。
今日は恒例のスタッドレスタイヤのテストに行ってきました。
今年は１年使用のＶＲＸと、新品の国産某メーカー製、その１年使用品の
３種類をテストしてきました。
以前のテストでもこの組み合わせは、新品でもかなりの差が有ったのですが、
経年品の怖いこと！
１年目でも怖かったタイヤが、２シーズン目になると想像を遥かに超えた怖さ！
常に左手がサイドブレーキに手をかけてました・・・・・大汗
やはりＢＳのスタッドレスは２年目、３年目でも性能の劣化具合が穏やかで
安心ですね！
ではでは。
☆本日の作業から☆ エルグランド（ＮＥ５１）に リジカラ 皆さん、こんにちは。
今日はエルグランド（ＮＥ５１）にリジカラを付けました。
高速道路で追い越し時の振られが怖いとの事からのご依頼です。
では早速フロントメンバーのフロントよりＦ−１部です。
リジカラを用意して・・・・
ボディとメンバーの間に入れます。
隙間が小さくカメラが入らないので写真は割愛・・・。
同様の構成が前より片側２箇所に有ります。
次はフロントメンバー後方のＦ−３部です。
リジカラを用意して・・・・
仮合わせ。
この直後にも同様の構成のＦ−４部が有りますが、フロントは合計８箇所すべて
ボディとメンバー間のリジカラのみとなっています。
さて、リアに移動して・・・・
リアメンバー前方のＲ−１部です。
リジカラを用意して・・・・
仮合わせ。
さて次は後ろよりのＲ−２部です。
リジカラを用意して・・・・
仮合わせ。
後は、リジカラをグリスアップをした後、ミッションジャッキでメンバーを均等に
持ち上げながら、各ボルトナットをトルクレンチで均等に締め込みます。
後はステアリングセンターと、トーを調整して試走です。
お客様のご指摘どおり、追い越し加速時にハンドルを切り、戻すと、
車体全体がゆっくり左右に数往復する揺れがあり、運転していても
少し気持ち悪いぐらいです。
全般的にステアリングに落ち着きが無く、重い車で重心が高く、
柔らかい純正ショック（走行５万キロほど）に固めのサス、
それにトルクフルで立ち上がりが早い３．５Ｌエンジンと、
揺れる要素満載です。
リジカラ装着後は、全般的に落ち着きが出て、安定感がかなり増しました。
追い越し加速程度なら左右の揺れもほぼ無くなり安定しています。
ただ流石にスプリングに比べアブソーバーが柔らかい為、
緊急回避的な素早いステアリング操作だと、未だ左右の揺れは出ます。
出来ればアブソーバーの減衰力は高めのものに交換できれば
完璧ですね。
で、今回は他の作業に関係で少しお時間を頂いていたので、
こちらも以前付けて頂いたナビの更新もついでに・・・・
これで遠出も楽に便利になりました♪
ではでは。
☆本日の作業から☆ アッパーアーム交換 皆さん、こんばんは。
今日はＲＢ３オデッセイのリアのアッパーアーム交換です。
ＣＵＳＣＯの調整式です。
で、途中の写真を忘れて・・・・
写真を忘れたと言えば、
Ｒ２のＣＶＴフルード交換を行ったのですが、今回よりＷＡＫＯ’ｓのＣＶＴ専用フルード
ＣＶＴＦを使い始めました。
従来の同じくＷＡＫＯ’ｓのハイパーＳは、ＡＴＦフルードでＣＶＴも兼用していた為、
対応できるミッションが限られていたのですが、今回のモデルチェンジで、
ＡＴＦとＣＶＴフルードがそれぞれ専用品になりました。
そのペール缶の並びの写真が撮ったつもりが無い・・・・
あぁ〜あ、歳ですなぁ・・・・・爆
ではでは。
☆本日の作業から☆ ノート ボディ補強 皆さん、こんにちは。
今日はＥ１２ノートにｎｉｓｍｏＳ用純正補強パーツの取り付けです。
ウチはこんなケースが目立ちますね！笑
最初にリアバンパーを下ろし、
ごっついステーを元のバンパーステーを外して差込み、
バンパーステーで共締めしてと・・・
ボルト穴を開けて各部を締め込み、バンパーを戻してイッチョ上がり♪
同じような固定方法のＩＭＰＵＬ製に比べて頑丈ですね。
さて今度は下回り・・・・
Ｂｅｆｏｒｅ
Ａｆｔｅｒ
ｎｉｓｍｏＳの場合は、センタートンネルブレースからトレーリングアームの
固定ボルト周辺までブレースが走るのですが、その固定ブラケット部分が・・・・
トレーリングアームのボディ側ブラケットの補強と、センターから来たブレースの
ボディ取り付け部の補強板を兼ねた作りになっています。
因みに、通常エンジン（１．２Ｌ）のｎｉｓｍｏ仕様（１．６Ｌはｎｉｓｍｏ Ｓ）の場合は、
リアへ行くバーが無く、
センタートンネルブレースのみです。
なぜ、この部品が手元に有るのか・・・・・爆
試走してみると、今までいかにボディがよじれていたか良く分ります。
単なるエコカーから、ワインディングも気持ち良く走れる仕様になりました♪
ではでは。
☆本日の作業から☆ 車検毎の愛情一本♪ 皆さん、こんばんは。
朝一で車検から上がってきたお車の仕上げです。
当店で車検と言えば・・・・・
ＷＡＫＯ’ｓさんのクーラントブースターですね♪
車検毎の添加でクーラントの性能のうち、経年で劣化する 消泡・防錆・防食性能を
復活させる添加剤です。
疲れた愛車に愛情一本！・・・って、他の部分も忘れずにね♪
さて、面倒な作業に入ります。
では。
☆本日の作業から☆ ＮＤロードスターに リジカラ取り付け♪ 皆さん、こんにちは。
今日はＮＤロードスター（標準車）にリジカラを取り付けました。
オープンカーに優しいＳＰＯＯＮさんは、前後セットで２５０００円（税別）と、
通常他の車種だと４００００円と思うと、かなりバーゲンプライスですよね。
さて、作業に入ります。
本当に内容は前後各１セットなんですが、あの価格設定はなぞ・・・ですね。笑
まずはフロントメンバーの前よりＦ−１部です。
スポーツカーといえども、結構な穴の大きさです。
リジカラを用意して・・・・
仮合わせをします。
基本構造はＦ−２部の同じなので省略。爆
さて、後ろよりのＦ−３部です。
リジカラを用意して・・・・
仮合わせなんですが、写真を撮り忘れています・・・・・。汗
さて、リアに移りまして、前よりのＲ−１部です。
リジカラを用意しまして・・・・
仮合わせ・・・・
真ん中のＲ−２部も同様の構成なので省略・・。
で、一番後ろのＦ−３部は・・・・・
リジカラの写真だけ・・・・・爆
因みにメンバー下側のリジカラは、片側３箇所（Ｒ−１〜３部）とも同じ形状・寸法の
部品を使っていますので、隙間は同じ感じです。（←写真が無い 言い訳してるみたい・・・・）
ステアリングセンターが少しずれていたのでフロントトーと共に調整をして試走です。
前のＮＤロードスターは納車間もないビルシュタイン装着車で、足が殆ど動いてない？
位の乗り心地の悪さでしたが、こちらは標準車なので乗り心地は良いです。
しかしサスの動きが大きく、それに伴い、左右の揺れも大きく出るので、コーナリング中の
ステアリングの揺すりや、途中ギャップ越えの時のステアリングの暴れ・腰砕けが
出て、ちょっと残念な感じです。
６０ｋｍ／ｈ位での早めのレーンチェンジでは、フロントはスッとインに入ろうとするのですが、
リアがワンテンポ遅れて、よいしょっと・・・と、レスポンスが非常に悪い感じです。
リジカラ装着後はコーナリング中でもオンザレール感覚でギャップもものともせず
安心してクリアできますし、レーンチェンジもフロントとリアの動きが大分リンクして
スムーズに行えます。
欲を言えば、標準車とビルシュタイン装着車の中間ぐらいのショックの減衰力だったら、
かなり気持ちの良く走れそうな気がしますね！
それにしても、新東名の愛知県区間が開通してから、遠方からお見えになる
お客様が増えていますが、本当にいつも有難うございます！
ではでは。
☆本日の作業から☆ ８０ＶＯＸＹにＧ’ｓ用補強ブレース 皆さん、こんにちは。
今日は８０ＶＯＸＹに、Ｇ’ｓ用の補強ブレースを取り付けました。
今までのＧ’ｓ系のパーツと違い、若干の加工が必要となりました・・・・
まぁ、今までが、ボルトオンでいけたのが凄かったのですがね。
さて、紆余曲折を経て・・・・
これがフロントで、
こちらがリア、そして・・・・
前後を繋ぐセンターブレースです。
写真に撮り忘れていますが、リアセクションのＧ’ｓ用ブレースも付いていますよ♪
作業の段取りで、ブレース取り付け前の試乗をしなかったんですが、取り付け後に
乗ってみると、確かにしっかり感というか、サスペンションが動いているのが
ハッキリ分ります。
ココまで来ると、アブソーバーも変えたくなってきますね。笑
さて、仕上げに戻ります。
では。
☆本日の作業から☆ メンテナンス日和 皆さん、こんにちは。
今日は朝から、タイヤ・エンジンオイル・ミッションオイル交換、タイヤローテーション、
パンク修理、そして、まだまだ出番が有ります！・・・・のパワーエアコンや
吸気系のクリーニングＲＥＣＳなど、
夏休み明けで皆さん、動きやすくなったのか昨日・今日と大忙しでした・・・・。
さて、明日からは色々ネタが入っています・・・・・汗
ではでは。
☆本日の作業から☆ ２日連続・・・・ 皆さん、こんにちは。
昨日に引き続き今日もまたバックカメラ・・・・
今回はインプレッサにリアのサテライトスピーカーの取りつけと
同時施工になります。
昨日の５０プリウスに比べ、専用キットが無い為、リアガーニッシュを
削って位置出しをしながら加工です・・。
そしてリアのサテライトスピーカー。
配線処理が殆ど同じ取り回しなので、同時作業が良いですよね。
さて、次の作業に戻ります・・・。
この１週間ほど、少々ハードな日程ですが、気合で乗り越えます！！
では。
☆本日の作業から☆ バックカメラ 皆さん、こんばんは。
今日は５０プリウスにアルパインのバックカメラの取り付けです。
暗い場所など安物のカメラが苦手としている場所でも、かなり
綺麗に写ります！
専用フィッティングが有る車なら
純正並みの綺麗な仕上がりです。
ナビ本体はオーナーさんの趣向で選びますが、カメラはアルパインが
良いですねぇ〜。
さて、明日も同じく・・・・・
☆お知らせ☆ 準備中・・・・・ 皆さん、こんにちは。
今日から子供たちは学校です。
そして自分は・・・・・
昨日までの子供たちと同じように、１０月中旬からのスタッドレスタイヤの
売り出しに向けたＤＭの原稿を、締め切りに追われながら進めています・・・・
明日から暫く忙しいので、今日はある程度勧めておかないと・・・・・大汗
ではでは。
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