PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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☆本日の作業から☆ アルトワークスにリジカラ 皆さん、こんばんは。
今日はアルトワークス（ＨＡ３６Ｓ・４ＷＤ）にリジカラを付けました。
少し寒くなってきて、スタッドレスの取り付け作業も始まっているので
早速作業開始！！
まずはフロントメンバーの前よりＦ−１部です。
リジカラを用意して・・・・・
仮合わせをします。
次はフロントメンバーの後方、Ｆ−２部です。
１本のボルトでサブフレームとロアアーム後方のブッシュを止めてしまうタイプですね。
リジカラを用意して・・・・
仮合わせをします。
後は各部にグリスアップして、メンバーを均等に持ち上げながらトルクレンチで
各ボルトを締め込みます。
さてリアに移ります。
ボルトのフランジが面に均一に当たってないのが分りますね。
リジカラを用意して・・・・
仮合わせ後、グリスアップして仮締めし、接地（１Ｇ）状態でトルクレンチにて
締め込みます。
フロントトーとステアリングセンターを調整して いざ試走！！
リジカラ取付前は、標準の足ながらガチガチで乗り心地は悪く、ペースを上げると、
殆どストロークしていないお陰か、大げさに言えば車体がピョンピョン跳ねて
安定感が損なわれている感じでした。
急なレーンチェンジでは比較的スムーズにクリアできるのもボディ剛性が非常に高い為と
思われますが、コーナリング中のギャップ越えではステアリングの暴れは
普通に出ます。
リジカラ取付後は、ゴツゴツ感から角を少し丸くした感じになり、最初に気になっていた
ピョンピョン跳ねる感じが少し影を潜め安定感が増した感じです。
最初の感覚で流すと、ペースがそれなりに速くなっているので気をつけないと。笑
やはり一番の変化点は、コーナリング中のギャップ越えです。
コーナリング中の修正舵も殆どなくなり、途中のギャップ越えでもステアリングの暴れや
姿勢の乱れは殆ど無くなりました。
シフトの感触も良いですし、もう少しサスペンションがストロークすれば大分気持ちの良い感じに
仕上がりそうですね。
ではでは。
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