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2022年 3月10日

☆本日の作業から☆　ｉＱにリジカラ

皆さん、こんばんは。

今日はトヨタの超コンパクトカーｉＱにリジカラを取り付けました。
カスタムベースとなる予定が、ノーマル状態で試乗されたお客様が、安定感が無いと…。
そんなこんなで、最初にリジカラからと言う事になりました。

早速作業開始です！

まずはフロントメンバーですが、トヨタのコンパクトカーなのでヴィッツ・ヤリス系かと思えば、
全くの別物。
その下のクラスの欧州向けＡＹＧＯをベースかと思えば、これまた別物。
サブフレームの品番をパーツカタログで追っても、日本・欧州・北米ではｉＱ専用の品番となっています。
ちょっと驚きですね。

で、サブフレームを少し下げて、前よりのＦ−１部

リジカラを用意して

仮合わせ。

で、メンバー後方ですが、Ｆ−１が簡単な作りだったの反して、後方は片側２か所！

一般的にメンバーは４か所でとめる事が多いのですが、この車格で６か所止めとは気合が入ってます。

と言う事で、外側のＦ−２部と、内側のＦ−３部は同様の構成なので、Ｆ−２部のみで記します。（逃）

リジカラを用意して、

仮合わせ


Ｆ−３部の同様にしてから、各部をグリスアップしたのち、メンバーを平衡に保ちながらミッションジャッキで
上げて、各ボルトをトルクレンチで締めます。

さて、後方に移りますが、コチラは一般的なトーションビームなので、いつも通り。

リジカラを用意して

仮合わせ。

グリスアップ後仮締めをしてジャッキダウンして、車高の馴染みを出したのちにトルクレンチで本締めします。

さて、お楽しみの試走です♪

ハンドリングはボディからは想像できない安定志向ですが、サブフレームの大き目な取付穴から来る
左右の揺れは隠しきれず、軽自動車よりも極端に短いホイルベースと相まって、高速域では
ふらつきが気になります。

コーナリングなどでも修正舵は通常レベルで必要ですが、やはり短いホイルベースが故に
余計に不安定な感じを受けます。

リジカラ取付後は、修正舵がほぼ無くなって直進性もコーナリングも非常に安定性が良くなり、
高速域でもホイルベースの短さを忘れさせるほどの安定感です。
急なレーンチェンジでもリアがスッとフロントに素直についてくるので、本当に車格を
忘れそうです。

さて、次の作業に入ります。

では。