PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
| 2015年1月 | → | |||||
| 日 | 月 | 火 | 水 | 木 | 金 | 土 |
| 1 | 2 | 3 | ||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
| 最近の記事 |
| ☆本日の作業から☆ シート交換
|
☆本日の作業☆ リジカラ初め 皆さん、こんばんは。
今日はリジカラ初めです。笑
車種は何と・・・・
Ｖ９８Ｗパジェロです！
しょっぱなからハードな車で、フロントのボルトが太い（１６ｍｍ）上に
お客様がスキーなどによく行かれる方のようで、ナットが固着してしまってまして、
最強の浸透潤滑油剤ラスペネを先に塗布しておいておき、
ナットが緩みやすかったリアを先に進めます。
今回はカメラが昨日のオートサロンで落して故障した為、別のカメラを
使用しているため画像が微妙です・・・。涙
さて、リアのＲ−２部です。
構造が分かりにくくてすいません・・・。
ボディとサブメンバーの間に入れて、サブメンバーとナットの間にも入れます。
何故か写真はＲ−１部用です。
上に入れる分はボディからボルトが出ているタイプの為、割りタイプです。
こんな感じで、Ｒ−１部も進めます。
さて、ラスペネが大分浸透したようで、フロントのナットもようやく緩みまして
作業を始めます。
リア同様にボディからボルトが出ているタイプなので、上に入れる
リジカラは割りタイプです。
リアと同じように、こんな感じで上に入れます。
取り付け後は元々ハンドルセンターの狂いも出ていたので、
修正しながらアウト気味だったトーを調整します。
さて、試走は・・・・
リジカラ取り付け前は、ハンドルはフラフラして、スタッドレスタイヤを
履いたクロカン４駆なら仕方ない感じで、コレが本当に変わるのか？？
と少々疑問でしたが、リジカラ装着後は、直進性も良くなり、コーナリングの
不安定感も減少して、いつものコーナリング中のギャップ越えも
ハンドルが暴れずに何事もなかったように通り過ぎてしまいます。
ただ、ペースを上げると、走行距離が９万キロ近い為、ショックアブソーバーが
経たっていて縦揺れの収まりが悪く、コーナリング中のギャップ越えでは
少し不安定感が残っています。
ペースを上げる場合はショックアブソーバーの交換もすれば完璧ですね！
こういう車で走りはどうか？と思ったのですが、リジカラを入れれば
結構走れるようになったのには、理屈から有る程度予想はしてたとは言え、
実際に走ってみると予想以上の変化で驚きでした。
さて、明日もリジカラだ・・・・
ではでは。
Ｐ．Ｓ．お客様の声：ある程度は良くなるのかな？と思っていたのですが、
ここまでちゃんと走れるようになるとは驚きです。
これでスキーとか山道を走るのが楽しくなりそうです。
| ブログ内検索 |
| 最近のコメント | |
| idemilot on icugegec on equvoto on orokana on egaanibe on eymufavear on oxakaoxepu on ewufyevoneri on ihohotokaxip on
|
| リンク |
| メールマガジン |
| 携帯で読む |
| URLを携帯に送る
|
| 本日 | 418 |
| 昨日 | 23 |
| 累計 | 8718 |
 |
