PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆お知らせ☆ ジムニー・シエラ ..
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☆本日の作業から☆ Ｎ−ＢＯＸにリジカラ 皆さん、こんばんは。
今日はＮ−ＢＯＸ（ＪＦ６）にリジカラを付けました。
この方もリジカラのリピーターさんです♪
さて、早速作業開始です！
まずはフロントメンバー前よりのＦ−１部です。
次にフロントメンバー後方のＦ−２部です。
リジカラを用意して
仮合わせ
各部をグリスアップしたのち、メンバーを均等に持ち上げ、各ボルトを
トルクレンチで締めます。
さて、リアのトレーディングアームの付け根のボルト部です。
ボルトのフランジ面の外周部のみボディに当たっている所が
良く分かりますね。
仮合わせ後、ボルトやリジカラに付属のグリスを塗って仮締め。
ジャッキダウン後にトルクレンチで本締め。
ステアリングセンターとフロントトーを調整して、いざ試走！！
直前まで気が付かなかったのですが、このお車、ＪＦ６で４ＷＤで、
正確には適合表には載ってなかったです・・・。
ボルト径と穴径がＦＦ（ＪＦ５）と同様だったので進めた次第。
さてさて試走ですが、安定感はノーマルでも前より良くなっています。
ただ、ＪＦ５になってからは初めてのお車で、しかも今回は４ＷＤなので、
ボディが進化したお陰か、４ＷＤのお陰か、ちょっと分かり難かったです。
リジカラ装着後は、ノーマルでも良くなったなぁ・・・と思っても、
コーナリング中のステアリングの落ち着き具合や、サスの動きなど
まだまだ甘い部分も有ったのですが、さすがリジカラ！と思わせる
安定感。
コーナリング中のギャップ越えでもステアリングが路面の影響を
受ける事が殆どなく、路面状況に関わらずオンザレール感覚。
直進性も明らかに良くなっています。
ボディやサブフレームの剛性が上がって、全般的に良くはなっているものの、
根本的なボディとサブフレームの接合部は全く変わっていないので、
進化する余地はあると言う事でした。
ではでは。
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