PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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| ☆本日の作業から☆ シート交換
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☆本日の作業から☆ セレナｅ−ｐｏｗｅｒに リジカラの取り付け 皆さん、こんにちは。
今日はセレナｅ−ｐｏｗｅｒ（ＨＣ２７）にリジカラを取り付けしました。
ただ、ハイブリッドの設定はあったので、いつもの勢いで注文をお受けしたら
ｅ−ｐｏｗｅｒは未設定でした・・・・。
パーツカタログでサブフレームなどの品番を追っても微妙に違いそう・・・。
と、言う訳で、不明な部分は採寸をしながら作業開始です。
まずはフロントメンバー前よりのＦ−１部を下からと上からです。
リジカラを用意して
仮合わせを下と上です。
次にフロントメンバーの後方Ｆ−２部です。
上は撮り忘れ・・・・
リジカラを用意して・・・
仮あわせ〜を、下と上です。
各部をグリスアップ後、メンバーを均等に上げ、各ボルトをトルクレンチで締めます。
さて、リアに移りまして・・・・
固定軸のボルトは一般的な車より、しっかり止めてあるのが分かりますね。
リジカラを用意して
仮あわせ〜
グリスアップ後、リフトを下ろしてからトルクレンチで締めます。
ステアリングセンターとフロントトーを調整して試走です！
リジカラ装着前の試走では、クラストップレベルの操縦安定性で、
ソフト面では色々やっちゃってます日産ですが、ハード面では
未だ息づく技術の日産を感じさせます。
（そこまでしっかり作って、タイヤが残念ですが・・・・・）
全般的にケチを付けるところがなく、タイヤだけ替えれば相当
良さそうなんですが・・・・（タイヤは後ほど交換します。笑）
で、リジカラ装着後は、今にして思えば、雑味が消え、試走する度に
しっとり感が出てくるので、メーターを見ずに走ると速度が確実に
上がっています。
ノーマル時に唯一気になった緊急回避時のリアの追従性の悪さも
見事に消えフロントリアの一体感が出ます。
後はタイヤ・・・・・苦笑
そう言う訳で、タイヤを交換したらもう一度試乗させて頂きます♪
ではでは。
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