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☆本日の作業から☆　Ｎ ＢＯＸ に リジカラ

皆さん、こんにちは。 今日はＮ ＢＯＸカスタム（ＪＦ１）にリジカラを付けました。 スタッドレスの付け替えでバタバタする中、隙を縫いながら作業を進めます。 まずはフロントメンバー前よりＦ−１部を下から上から リジカラを用意して 仮合わせ〜 次にフロントメンバー後方のＦ−２部です。 リジカラを用意して・・・・ 仮合わせ〜 各部をグリスアップしてメンバーを持ち上げ、各ボルトをトルクレンチで締めて完了。 さて、次にリアの固定軸のボルト部です。 リジカラを用意して・・・ 仮合わせ。 グリスアップをしてボルトを仮締めし、リフトダウン後に本締めをします。 さて、ステアリングセンターとフロントトーを調整して、いざ試走！ リジカラ取り付け前は、グレードはカスタムなので、タイヤサイズは１６５／５５Ｒ１５の 扁平サイズの影響か、ハンドルはずっしり重め。 重めの割りに落ち着きが物足りない感じがしますし、走行中時々ハンドルがクイッと小刻みに 取られる感じがあるのと、ハンドルセンターから左右にきり始めるときに、ちょっと引っかかりのような 手ごたえがあります。 速度高めの状態で横風をまともに受けそうな時は、ハンドルをしっかり押さえつけてないと 怖い感じもあります。 これなら１４インチのほうが乗りやすい感じがしました。 さて、リジカラ装着後は、ステアリングはドシッとセンターに座り、直進だろうが コ−ナリングだろうが、蛇角を決めればステアリングが不意に動く事はありません。 操舵もスムーズで引っかかるような感じも無く、ストレスが無くなりました〜 横風に煽られる時も、以前はステアリングを必死に押さえつける感じでしたが、今は、 軽くハンドルを握りながら”横風が強いねぇ”と思いながら軽く修正舵を当てれば 問題ないくらいです。 あと、リアzsaサスの動きも良くなっているので、急なレーンチェンジの時にリアが ふらつく感じがあったのも、すっと収まるので非常に乗りやすくなりました。 後はタイヤがしなやかで腰のある銘柄にすると最高ですね！ で、本来の入庫の目的は・・・・・・ ドライブレコーダーでした♪笑 折角入庫するなら、ついでにリジカラも取り付けできますか？との事でした。 一体どっちがついでなのか？？ では〜

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