PIT HOUSE INOUE のブログsince 2008.3.10
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☆本日の作業から☆ Ｎ ＢＯＸに リジカラ 皆さん、こんばんは。
今日はＮ−ＢＯＸにリジカラを付けました。
因みにオーナーさんはリジカラのリピーターさんです。
リジカラの走安性に体が慣れてしまうと、普通の車は大変ですからねぇ〜♪
早速作業開始です！
流石に見慣れた感がアリアリですが、お付き合いくださいませ。
フロントメンバー前よりのＦ−１部です。
リジカラを用意して
仮合わせ
上から入れた所と、下から見た感じです。
で、メンバー後方のＦ−２部です。
リジカラを用意して
仮合わせ
各部にグリスアップをしてメンバーを平行を保ちながら持ち上げ、各ボルトを
トルクレンチで締めます。
さて、リアに移ります。
トーションビームの付け根のボルト部ですが、ボルトのフランジ部が均一に
当たってない事が分かりやすい感じですね。
で、リジカラを用意して
仮合わせ。
これでボルトの締め込んだ圧が均一に掛かり、ブッシュの芯に対して、しっかり抑え込み
不規則な動きを無くし、ゴム部だけが動くようになり、リアサスの滑らかな動きになります。
さて、このＲ−１部をグリスアップし仮締めしてジャッキダウン。
ステアリングセンターとフロントトーを調整して試走！
リジカラ取付前はフワフワフラフラして１５インチ装着車の割に頼りない走り。
修正舵は直進でもコーナーでも必要で、ハイペース気味のレーンチェンジでも
ステアリングをサーと切ってサッとと戻しても、リアが止まり切れずにお釣りが出る感じ。
各自動車メーカーのハイトワゴンの中から選択で、走りで選ぶと少し裏切られた感じがするかも。
リジカラ取付後はステアリングにしっかり感が出て、意図して当てる修正舵以外は
全く必要が無く、フワフワ感がありながらも、フラフラ感が全くなく、不安定感は
無くなりました。
ハイペース気味のレーンチェンジでも、リアがフロントの動きにリンクした動きで、
フロントが戻れば、リアも必要以上の戻りが無く、ピタッと止まります。
後でタイヤ交換でレグノのレジェーラに交換するので、また雰囲気が良くなるでしょう！
では〜
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